O xornalista do China Economic Times, Li Xiaohong, o 12 de xaneiro, celebrouse en Pequín a primeira conferencia de intercambio de medios de chip automoción "Semidrive Talk" organizada por Semidrive Technology. En forma de discursos e diálogos abertos, non só explicaron de forma sistemática tecnoloxías e produtos relacionados, senón que tamén realizaron intercambios en profundidade sobre temas como "falta de núcleos", "certificación de regulación de vehículos", "desenvolvemento de chip doméstico" e " condución intelixente”.
1. Produción en masa acadada despois de tres anos de acumulación
Os datos mostran que o mercado global de semicondutores superará os 400.000 millóns de yuans en 2025, mentres que o mercado chinés de semicondutores para automóbiles alcanzará os 120.000 millóns de yuans, o que duplicará o nivel actual. O procesador de alto rendemento para automóbiles é a principal forza motriz para o desenvolvemento da electrónica do automóbil. Baixo esta tendencia xeral, a falta de núcleos tamén ofrece unha valiosa oportunidade para os fabricantes chineses.
Segundo Chen Shujie, director de marca de Coretech, a arquitectura electrónica e eléctrica do automóbil está cambiando da ECU tradicional á arquitectura actual de "controlador de dominio" e evolucionará cara á "computación central + control rexional" no futuro. Só a mellora da arquitectura subxacente, a fin de apoiar os novos requisitos intelixentes dos automóbiles. Toda a serie de plataformas de potencia informática de control de dominio de "cabina intelixente, condución intelixente, control de seguridade e pasarela intelixente" de Semidrive completou a eliminación de cinta, a certificación de máis alto nivel das normas de vehículos e a produción e envío en masa en menos de 3 anos, que abarca máis de 70 países en China. % das fábricas de automóbiles, atendendo a máis de 250 clientes e obtendo máis de 50 puntos fixos.
A "velocidade Cinchi" dos chips chineses non só débese á profunda acumulación de 10-20 anos de experiencia de produción en masa, senón tamén ao exclusivo "modelo de éxito do cliente Cinchi", que reflicte plenamente "o deseño dun modelo áxil e aberto". Plataforma de I+D, ecoloxía aberta Upstream e downstream e asistencia integral ao cliente” vantaxes locais.
2. O aumento da demanda de chips para automoción fai que a seguridade e a fiabilidade sexan a primeira prioridade
Xu Chao, vicepresidente de Semidrive Technology, dixo que o proceso tradicional de desenvolvemento de automóbiles non require a participación de empresas de chips. Utilízanse a maioría dos compoñentes estándar proporcionados polo Nivel 1 e os sistemas electrónicos dos modelos principais están menos diferenciados. Hoxe en día, as empresas de automóbiles reforzan os intercambios profundos coas empresas de chips e as empresas de chips entran no mercado antes. Máis de 16 meses, aumenta a demanda diferenciada.
China é un país automóbil importante no mundo, pero os chips de automóbiles chineses raramente entran no mercado internacional. Entre eles, os 7 principais provedores de MCU do mundo ocupan máis do 90% do mercado, mentres que os fabricantes chineses comparten menos do 3%.
Xa en 2018, a tecnoloxía Semidrive estivo profundamente implicada no deseño de chips para automóbiles. Xu Chao dixo que a tecnoloxía Semidrive adhírese ao concepto de deseño do núcleo do coche intelixente coa seguridade da vida como núcleo e equilibra de forma integral as seis dimensións de fiabilidade, seguridade, eficacia a longo prazo, consumo de enerxía, prezo e rendemento.
Actualmente, Semidrive Technology é a única empresa de chips para automóbiles con catro certificados nun, e obtivo a certificación de fiabilidade AEC-Q100, a certificación de procesos de seguridade funcional ISO26262ASILB, a certificación de produtos de seguridade funcional ISO26262ASILB e a certificación de produtos de seguridade de información secreta nacional.
3. A condución autónoma de alto nivel é a pedra angular da planificación a longo prazo, chips seguros e fiables
Tao Sheng, xefe de condución autónoma de Semidrive Technology, dixo que "L2+" é a era que está a suceder, e L3-L5 é a era do futuro. Recentemente, Mercedes-Benz obtivo o certificado L3 en Alemaña, o que é unha noticia emocionante. É posible que L3 entre no tempo de produción en masa, o que está moi en liña co ritmo da tecnoloxía Semidrive. Semidrive é unha empresa que "fai brillar a realidade en soños". É a mellor solución, a máis práctica e a máis rendible.
Tao Sheng dixo que L4 non estará demasiado lonxe no futuro e Semidrive pisará o ritmo máis preciso no mellor momento coa percepción e pragmatismo do desenvolvemento tecnolóxico.
4. Apoiado pola produción en masa de chips para automóbiles, a forza competitiva de Yunyi consolídase
Dado que os provedores de chips chineses lograron un gran progreso na produción en masa, o problema de carecer de chips converterase na historia de Yunyi. Coa subministración adecuada de chips para automóbiles, é conveniente que Yunyi mellore a eficiencia da produción e remate o plan de produción en menor tempo, axudando aos clientes a conseguir os materiais a tempo. Ademais, máis fichas de materiais axudan a Yunyi a avanzar noutras áreas novas.
Como empresa líder na industria de pezas de automóbiles, Yunyi agora comprométese a desenvolver e producir placas de control principal para alternadores sen escobillas. E crese que, coa produción en masa e subministración de chip, a produción en masa de placas de circuíto do alternador sen escobillas de Yunyi podería estar moi ventilada.
Hora de publicación: 14-xan-2022