O reporteiro do China Economic Times, Li Xiaohong, o 12 de xaneiro celebrouse en Pequín a primeira conferencia de intercambio de medios sobre chips para automóbiles "Semidrive Talk", organizada por Semidrive Technology. En forma de discursos abertos e diálogos, non só se explicaron sistematicamente as tecnoloxías e os produtos relacionados, senón que tamén se realizaron intercambios en profundidade sobre temas como a "falta de núcleos", a "certificación da regulación de vehículos", o "desenvolvemento de chips nacionais" e a "condución intelixente".
1. Produción en masa acadada tras tres anos de acumulación
Os datos amosan que o mercado mundial de semicondutores superará os 400.000 millóns de yuans en 2025, mentres que o mercado chinés de semicondutores para automóbiles alcanzará os 120.000 millóns de yuans, o que duplicará o nivel actual. O procesador de alto rendemento para automóbiles é a principal forza impulsora do desenvolvemento da electrónica para automóbiles. Nesta tendencia xeral, a falta de núcleos tamén ofrece unha valiosa oportunidade para os fabricantes chineses.
Segundo Chen Shujie, director de marca de Coretech, a arquitectura electrónica e eléctrica do automóbil está a cambiar da ECU tradicional á arquitectura actual de "controlador de dominio" e evolucionará cara a "computación central + control rexional" no futuro. Só falta mellorar a arquitectura subxacente para soportar os novos requisitos intelixentes dos automóbiles. A serie completa de plataformas de potencia informática de control de dominio "cockpit intelixente, condución intelixente, control de seguridade e pasarela intelixente" de Semidrive completou a súa fase de finalización, acadando a certificación de máis alto nivel das normativas de vehículos e a produción e envío en masa en menos de 3 anos, cubrindo máis de 70 países en China. % das fábricas de automóbiles, atendendo a máis de 250 clientes e obtendo máis de 50 puntos fixos.
A "velocidade Cinchi" dos chips chineses non só se debe á profunda acumulación de 10-20 anos de experiencia na produción en masa, senón tamén ao único "modelo de éxito do cliente de Cinchi", que reflicte plenamente as vantaxes locais do "deseño dunha plataforma de I+D áxil e aberta, unha ecoloxía aberta augas arriba e augas abaixo e unha atención integral ao cliente".
2. O aumento da demanda de chips de calidade para automóbiles fai que a seguridade e a fiabilidade sexan a máxima prioridade
Xu Chao, vicepresidente de Semidireve Technology, dixo que o proceso tradicional de desenvolvemento de automóbiles non require a participación de empresas de chips. A maioría dos compoñentes estándar proporcionados polo Nivel 1 utilízanse e os sistemas electrónicos dos modelos convencionais están menos diferenciados. Hoxe en día, as empresas automobilísticas fortalecen os intercambios en profundidade coas empresas de chips e as empresas de chips entran no mercado antes. En máis de 16 meses, a demanda diferenciada aumenta.
China é un importante país automobilístico do mundo, pero os chips para automóbiles chineses raramente entran no mercado internacional dominante. Entre eles, os 7 principais provedores de MCU do mundo ocupan máis do 90 % do mercado, mentres que os fabricantes chineses comparten menos do 3 %.
Xa en 2018, Semidireve Technology estivo profundamente involucrada no deseño de chips para automóbiles. Xu Chao afirmou que Semidireve Technology se adhire ao concepto de deseño do núcleo do coche intelixente coa seguridade vital como núcleo e equilibra de forma integral as seis dimensións de fiabilidade, seguridade, eficacia a longo prazo, consumo de enerxía, prezo e rendemento.
Na actualidade, Semidireve Technology é a única empresa de chips para automóbiles con catro certificados nun só, e obtivo a certificación de fiabilidade AEC-Q100, a certificación de proceso de seguridade funcional ISO26262ASILD, a certificación de produto de seguridade funcional ISO26262ASILB e a certificación de produto de seguridade da información secreta nacional.
3. A condución autónoma de alto nivel é a pedra angular da planificación a longo prazo, chips seguros e fiables
Tao Sheng, xefe de condución autónoma en Semidireve Technology, dixo que “L2+” é a era que está a acontecer e L3-L5 é a era do futuro. Recentemente, Mercedes-Benz obtivo o certificado L3 en Alemaña, o que é unha noticia emocionante. É posible que L3 entre en produción en masa, o que está moi en liña co ritmo de Semidireve Technology. Semidireve é unha empresa que “fai brillar a realidade nos soños”. É a mellor solución, a máis práctica e a máis rendible.
Tao Sheng dixo que L4 non estará moi lonxe no futuro e que Semidrive pisará o ritmo máis preciso no mellor momento coa perspicacia e o pragmatismo do desenvolvemento tecnolóxico.
4. Apoiada pola produción en masa de chips para automóbiles, a forza competitiva de Yunyi está consolidada
Dado que os provedores chineses de chips acadaron grandes progresos na produción en masa, o problema da falta de chips será historia para Yunyi. Co subministro axeitado de chips para automóbiles, é conveniente para Yunyi mellorar a eficiencia da produción e rematar o plan de produción en menos tempo, axudando aos clientes a obter os materiais a tempo. Ademais, máis chips de materiais axudan a Yunyi a abrirse camiño noutras novas áreas.
Como empresa líder na industria de pezas para automóbiles, Yunyi está agora comprometida co desenvolvemento e a produción de placas de control principais para alternadores sen escobillas. E crese que, coa produción en masa e o subministro de chips, a produción en masa de placas de circuíto para alternadores sen escobillas de Yunyi podería ser altamente ventilada.
Data de publicación: 14 de xaneiro de 2022