Dado que o volume de vendas xeral do mercado automobilístico en setembro foi "débil", o volume de vendas de vehículos de novas enerxías continuou a crecer a pasos axigantados. Entre eles, as vendas mensuais dos dous modelos Tesla xuntas superan as 50.000 unidades, o que é realmente envexoso. Non obstante, para as empresas automobilísticas internacionais que antes dominaban o panorama automobilístico nacional, un conxunto de datos é realmente unha cara.
En setembro, a taxa de penetración doméstica polo miúdo de vehículos de novas enerxías foi do 21,1 % e a taxa de penetración de xaneiro a setembro foi do 12,6 %. En setembro, a taxa de penetración de vehículos de novas enerxías entre as marcas independentes foi do 36,1 %; a taxa de penetración de vehículos de novas enerxías entre os coches de luxo foi do 29,2 %; a taxa de penetración de vehículos de novas enerxías na marca de empresas conxuntas é só do 3,5 %. Isto significa que, ante o mercado enerxético de novas enerxías, a maioría das marcas de empresas conxuntas só poden ver a emoción.
Especialmente cando ABB foi "diminuíndo" sucesivamente no mercado eléctrico puro chinés, a serie ID de Volkswagen non o conseguiu. Rompeu rapidamente as expectativas do mercado chinés e a xente descubriu que, aínda que a estrutura dos vehículos eléctricos é sinxela e o limiar é baixo, as empresas automobilísticas internacionais tradicionais están electrificadas. A transformación non parece ser tan sinxela.
Polo tanto, cando Honda China une dúas empresas conxuntas nacionais para anunciar conxuntamente a estratexia de electrificación de Honda China, poderá escapar dos "pozos" que atoparon outras empresas automobilísticas internacionais tradicionais durante a transformación da electrificación e poderá permitir que as súas empresas conxuntas produzan novos vehículos eléctricos, acaparen a participación das novas forzas de fabricación de automóbiles e alcancen o rendemento de mercado esperado? Convértese no foco de atención e debate.
Crea un novo sistema de electrificación sen romper nin parar
Obviamente, en comparación con outras empresas automobilísticas internacionais, o tempo de Honda para propoñer a estratexia de electrificación de China parece estar un pouco atrasado. Pero como tardío, tamén ten a vantaxe de aprender doutras empresas automobilísticas. Polo tanto, Honda preparouse moi ben esta vez e ten unha idea clara. Na rolda de prensa de máis de media hora, a cantidade de información foi enorme. Non só reflicte o impulso de ser invencible, aclarando as ideas de desenvolvemento para a electrificación, senón tamén formulando un plan para crear un novo sistema de electrificación.
Na China, Honda acelerará aínda máis o lanzamento de modelos electrificados e completará rapidamente a transformación da marca e a mellora cara á electrificación. Despois de 2030, todos os novos modelos lanzados por Honda na China serán vehículos totalmente eléctricos e vehículos híbridos eléctricos. Introducir novos vehículos de combustible.
Para acadar este obxectivo, Honda lanzou oficialmente en primeiro lugar unha nova marca de vehículos eléctricos puros: "e:N", e planea lanzar unha serie de produtos eléctricos puros baixo a marca. En segundo lugar, Honda desenvolveu unha nova arquitectura eléctrica pura intelixente e eficiente, "e:N Architecture". A arquitectura integra motores de alta eficiencia e alta potencia, baterías de gran capacidade e alta densidade, unha plataforma de bastidor e chasis dedicada para vehículos eléctricos puros e ofrece unha variedade de métodos de condución como tracción dianteira, tracción traseira e tracción ás catro rodas segundo a posición e as características do vehículo.
Co enriquecemento continuo da serie de produtos "e:N", Honda tamén fortalecerá o seu sistema de produción de vehículos eléctricos puros na China. Polo tanto, as dúas empresas conxuntas nacionais de Honda construirán novas plantas de vehículos eléctricos puros de alta eficiencia, intelixentes, baixas en carbono e respectuosas co medio ambiente. Está previsto que a produción comece unha tras outra a partir de 2024. Cómpre mencionar que a serie "e:N" producida pola fábrica chinesa tamén se exportará a mercados estranxeiros. Isto destaca a posición estratéxica central do mercado chinés na promoción global da electrificación por parte de Honda.
Ademais das novas marcas, novas plataformas, novos produtos e novas fábricas, o novo marketing tamén é a clave para gañar o mercado. Polo tanto, ademais de continuar construíndo espazos exclusivos "e:N" baseados en 1.200 tendas especiais en todo o país, Honda tamén establecerá tendas franquiciadas "e:N" en cidades clave e levará a cabo actividades diversificadas de experiencia fóra de liña. Ao mesmo tempo, Honda construirá unha nova plataforma dixital para realizar unha experiencia en liña a distancia cero e enriquecer aínda máis os canais de comunicación para as conexións en liña e fóra de liña.
Cinco modelos, a nova definición de vehículo eléctrico é diferente a partir de agora
Co novo sistema de electrificación, Honda lanzou cinco modelos da marca “e:N” á vez. Entre eles, a primeira serie de coches de produción en serie “e:N”: a edición especial e:NS1 de Dongfeng Honda e a edición especial e:NP1 de Guangzhou Automobile Honda. Estes dous modelos presentaranse oficialmente no Salón do Automóbil de Wuhan a próxima semana e no Salón do Automóbil de Guangzhou o próximo mes. Na súa estrea, estes dous modelos de vehículos eléctricos puros producidos en masa lanzaranse na primavera de 2022.
Ademais, hai tres prototipos que tamén reflicten a diversidade dos modelos da marca “e:N”: o segundo prototipo bomb e:N Coupé da serie “e:N”, o terceiro prototipo bomb e:N SUV e o cuarto prototipo bomb e:N GT; as versións de produción destes tres modelos lanzaranse sucesivamente dentro de cinco anos.
Como reflectir a tonalidade orixinal e o encanto único da marca baixo a nova forma de potencia é a pregunta na que máis pensan as empresas automobilísticas tradicionais á hora de construír vehículos eléctricos. A resposta de Honda pódese resumir en tres palabras: «movemento», «intelixencia» e «beleza». Estas tres características móstranse de forma moi intuitiva nos dous novos modelos de Dongben e Guangben.
En primeiro lugar, coa axuda dunha nova arquitectura totalmente eléctrica, o e:NS1 e o e:NP1 conseguen un rendemento de condución abrumador con lixeireza, velocidade e sensibilidade, proporcionando aos consumidores unha experiencia de condución que supera con creces a dos vehículos eléctricos do mesmo nivel. Só o programa de control do motor integra máis de 20 000 algoritmos de escena, o que supón máis de 40 veces a capacidade dos vehículos totalmente eléctricos ordinarios.
Ao mesmo tempo, o e:NS1 e o e:NP1 empregan a tecnoloxía exclusiva de redución de ruído de Honda para facer fronte ao ruído da estrada en bandas baixas, medias e altas, creando un espazo silencioso que supera os límites. Ademais, o son de aceleración deportivo Honda EV Sound engádese ao modelo no modo deportivo, o que demostra que Honda ten unha profunda obsesión polo control da condución do vehículo.
En termos de «intelixencia», o e:NS1 e o e:NP1 están equipados co ecosistema de control intelixente completo «e:N OS» e baséanse na pantalla de control central con marco ultrafino de alta definición de 15,2 polgadas máis grande da mesma clase e nun panel de instrumentos dixital LCD a toda cor de 10,25 polgadas que crea unha cabina dixital que combina intelixencia e futurismo. Ao mesmo tempo, tamén está equipado cunha versión Honda CONNCET 3.0 para vehículos totalmente eléctricos.
Ademais do novo estilo de deseño, o logotipo luminoso "H" na parte dianteira do coche e o novo texto "Honda" na parte traseira tamén engaden a "linguaxe de luces interactiva de latexo do corazón", e o proceso de carga utiliza unha variedade de expresións da linguaxe de luces que permiten aos usuarios ver o estado de carga dunha ollada.
Conclusión: Aínda que en comparación con outras empresas automobilísticas internacionais, a estratexia de electrificación de Honda na China non é demasiado temperá. Non obstante, o sistema completo e o control da marca seguen adheridos, o que permite a Honda atopar o seu posicionamento único nos modelos eléctricos. A medida que os modelos da serie "e:N" se lanzan sucesivamente ao mercado, Honda abriu oficialmente unha nova era de transformación da marca de electrificación.
Data de publicación: 14 de outubro de 2021