Nos últimos anos, a "explosiva" pista de vehículos de nova enerxía atraeu innumerables capitais para unirse, pero por outra banda, a brutal competencia do mercado tamén está a acelerar a retirada de capital. Este fenómeno é particularmente evidente en Yundu Auto.
Hai uns días, Haiyuan Composites emitiu un anuncio no que declaraba que a empresa revisara e aprobaba a "Proposta sobre a transferencia proposta de participacións no capital da empresa" e que transferiría o 11 % das accións de Yundu Auto a Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (en diante, "Zhuhai Yucheng"). Sinceridade"), o prezo da transferencia é de 22 millóns de yuans.
Enténdese que o motivo polo que Haiyuan Composites transferiu o capital de Yundu Automobile foi porque a cadea de capital de Yundu Automobile estaba rota e a produción estivo suspendida desde febreiro deste ano.
En resposta, persoas relacionadas con Yundu Motors responderon: "Paramos a produción principalmente por problemas coa batería. Agora determinouse o novo subministro e espérase que a produción se retome en dous meses". Aínda que en comparación con hai uns anos, a tendencia xeral de Yundu Automobile non é optimista.
Sete anos despois da súa fundación, os accionistas de Yundu dimitiron un tras outro.
En 2015, co apoio da política industrial nacional para vehículos de novas enerxías, Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (propiedade total de Fujian SASAC, denominada "Grupo Fujian"), Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. (denominada "Investment" de Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd.), Liu Xinwen (accionista individual) e Haiyuan Composites, mediante o investimento de fondos de propiedade estatal a nivel provincial e municipal de Fujian, a participación de empresas que cotizan en bolsa e a participación da dirección, estableceron Yundu Automobile, unha empresa mixta cunha proporción de participación do 39 %, 34,44 %, 15,56 % e 11 %.
Naquel momento, como o primeiro grupo de novos actores da fabricación de automóbiles en China, Yundu Motors tamén conseguiu alcanzar o "tren rápido" do desenvolvemento dos tempos.
En 2017, Yundu Motors obtivo a licenza de produción de vehículos de nova enerxía emitida pola Comisión Nacional de Desenvolvemento e Reforma, converténdose na décima empresa nacional en obter a cualificación para a produción de novos vehículos eléctricos puros e na segunda empresa de produción de vehículos de pasaxeiros de nova enerxía en ser revisada e aprobada polo Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información.
Ese mesmo ano, Yundu Automobile lanzou o seu primeiro modelo, o pequeno SUV eléctrico puro "Yundu π1", e con este modelo, Yundu acadou un volume de vendas acumulado de 9.300 unidades en 2018. Pero os bos tempos non duraron moito. En 2019, no momento máis escuro dos vehículos de novas enerxías, o volume de vendas de Yundu Motors caeu a 2.566 unidades, unha diminución interanual do 72,4 %, e Yundu Motors tamén sufriu un peche a curto prazo.
Ata arredor do ano 2020, o Grupo Fuqi optou por retirar as súas accións de balde, e a súa participación correu a cargo de Putian SDIC e da nova entidade financiadora Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (denominada «Fujian Leading Fund»). Tras a adquisición, Putian SDIC converteuse no maior accionista individual cunha cota de participación do 43,44 %, e o novo accionista Fujian Leading Fund mantivo unha cota de participación do 30 %.
A entrada de novos investidores tamén lle inxectou nova vitalidade a Yundu Auto e fixou un obxectivo de alto perfil de converterse nunha das tres principais marcas nacionais de vehículos eléctricos puros en 2025. Non obstante, o cambio de capital parece ser o destino do que Yundu Auto non pode librarse.
En abril de 2021, Yundu Automobile completou o axuste de capital e o accionista individual Liu Xinwen retirou as súas accións, que foron adquiridas por Zhuhai Yucheng segundo o investimento orixinal de Liu Xinwen de 140 millóns de yuans. E Zhuhai Yucheng é tamén a empresa que recibiu o 11 % de Haiyuan Composites esta vez.
Ata o de agora, a estrutura de capital de Yundu Automobile sufriu catro cambios e, finalmente, Putian SDIC, Fujian Leading Fund e Zhuhai Yucheng posúen o 43,44 %, o 30 % e o 26,56 % das accións, respectivamente.
Tras sucesivas derrotas, a situación de Yundu é cada vez máis difícil.
"Segue funcionando con normalidade". O persoal de Yundu Automobile declarou a "Automobile Talk" que o proceso de pedido segue sendo o mesmo que antes e que os concesionarios locais farán o pedido a Yundu. Non obstante, en resposta á resposta de Yundu Auto ao constatar a continuación da produción e o subministro de baterías, tamén revelou: "O subministro de baterías non está claro, pero é certo que Yundu usa baterías de litio ternarias".
De feito, como accionista orixinal de Yundu Automobile, Haiyuan Composites tamén sinalou o principal motivo da súa retirada no anuncio, afirmando que cando Yundu Automobile retome a produción no futuro, o número de posibles pedidos e o recoñecemento de ingresos son incertos.
A "autorización" para recuperar os fondos de investimento tamén é unha consideración exhaustiva feita por Haiyuan Composites baseada no desenvolvemento de Yundu Automobile.
Segundo os datos, o volume de vendas de Yundu Automobile en febreiro deste ano foi de 252 unidades, o que supón unha diminución interanual do 10,32 %; nos dous primeiros meses deste ano, o volume acumulado de vendas de Yundu Automobile foi de 516 unidades, o que supón unha diminución interanual do 35,5 %.
As vendas de tres díxitos complicaron aínda máis a situación de Yundu. Segundo os datos revelados no anuncio, os ingresos de Yundu Automobile en 2021 serán de 67,7632 millóns de yuans e o seu beneficio neto será de -213 millóns de yuans; de xaneiro a marzo deste ano, os ingresos de Yundu Automobile só serán de 6,6025 millóns de yuans e o seu beneficio neto será de -5.571,36 millóns.
Ademais, a 31 de marzo deste ano, os activos totais de Yundu Auto eran de 1.652 millóns de yuans, pero o seu pasivo total alcanzaba os 1.682 millóns de yuans, e a empresa caeu nunha situación de insolvencia. E este estado de alta débeda de Yundu Auto durou ata 5 anos.
Nestas circunstancias, o aumento da proporción de participación de Zhuhai Yucheng tamén pode ser difícil para traer algúns cambios substanciais a Yundu Auto. A xulgar polos principais datos financeiros de Zhuhai Yucheng só no último ano, as súas condicións operativas non son optimistas.
Os datos mostran que en 2021, Zhuhai Yucheng terá uns activos totais de 140 millóns de yuans, un pasivo total de 140 millóns de yuans, un total de contas por cobrar de 00.000 yuans, un activo neto de 0.000 yuans, uns ingresos operativos de 0 yuans e un beneficio operativo de 0 yuans. Tanto os 00.000 RMB como o beneficio neto e o fluxo de caixa neto das actividades operativas son todos de 00.000 RMB. Isto tamén significa que se Yundu Auto quere obter unha fonte de financiamento e manter as súas propias operacións, pode ter que atopar unha nova dirección.
Data de publicación: 10 de maio de 2022