1. China necesita desenvolver o seu sector de chips de automóbiles, di o funcionario
Instáselles ás empresas locais chinesas a desenvolver chips para automóbiles e reducir a dependencia das importacións xa que a escaseza de semicondutores afecta á industria automotriz en todo o mundo.
Miao Wei, antigo ministro de Industria e Tecnoloxía da Información, dixo que unha lección da escaseza global de chips é que China necesita a súa propia industria de chips de automóbiles independente e controlable.
Miao, agora un alto funcionario da National People Consultative Conference, fixo as declaracións no Salón do Automóbil de China celebrado en Shanghai do 17 ao 19 de xuño.
Deben facerse esforzos en investigacións fundamentais e estudos prospectivos para trazar unha folla de ruta para o desenvolvemento do sector, dixo.
"Estamos nunha época na que o software define os coches e os coches necesitan CPU e sistemas operativos. Por iso debemos planificar con antelación", dixo Miao.
A escaseza de chips está a reducir a produción mundial de vehículos. O mes pasado, as vendas de vehículos en China caeron un 3 por cento, principalmente porque os fabricantes de automóbiles non lograron adquirir chips suficientes.
A startup de coches eléctricos Nio entregou 6.711 vehículos en maio, un 95,3 por cento máis que o mesmo mes do ano pasado.
O fabricante de automóbiles dixo que as súas entregas serían maiores se non fose pola escaseza de chips e os axustes loxísticos.
Os fabricantes de chips e provedores de automóbiles xa traballan durante todo o día para resolver o problema, mentres que as autoridades están a mellorar a coordinación entre as empresas da cadea industrial para mellorar a eficiencia.
Dong Xiaoping, funcionario do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, dixo que o ministerio pediu aos fabricantes locais de automóbiles e ás empresas de semicondutores que elaboren un folleto para adaptar mellor a súa oferta e demanda de chips para automóbiles.
O ministerio tamén está animando ás compañías de seguros a implementar servizos de seguros que poidan aumentar a confianza dos fabricantes locais de automóbiles no uso de chips producidos autóctonos, para axudar a aliviar a escaseza de chips.
2. As interrupcións na cadea de subministración dos EUA afectan aos consumidores
Ao comezo e no medio da pandemia de COVID-19 nos Estados Unidos, foi a escaseza de papel hixiénico o que provocou o pánico á xente.
Co lanzamento das vacinas contra a COVID-19, a xente agora está a descubrir que algunhas das súas bebidas favoritas en Starbucks non están dispoñibles.
Starbucks puxo 25 artigos en "retención temporal" a principios de xuño debido a unha interrupción nas cadeas de subministración, segundo Business Insider. A lista incluía produtos populares como xarope de abelás, xarope de noces de caramelo, bolsas de té chai, té verde con xeo, canela dolce con leite e moca de chocolate branco.
"Esta escaseza de zume de pexego e guayaba en Starbucks está molestando a min e ás miñas mozas", escribiu Mani Lee en Twitter.
"Son o único que ten unha crise porque @Starbucks ten unha escaseza literal de caramelo agora mesmo", tuiteou Madison Chaney.
As interrupcións da cadea de subministración nos Estados Unidos debido ao peche das operacións durante a pandemia, atrasos no envío de carga, escaseza de traballadores, demanda reprimida e unha recuperación económica máis rápida do esperado están afectando máis que as bebidas favoritas dalgunhas persoas.
O Departamento de Traballo dos Estados Unidos informou a semana pasada que a taxa de inflación anual en maio de 2021 foi do 5 por cento, a máis alta desde a crise financeira de 2008.
Os prezos das vivendas aumentaron case un 20 por cento de media en todo o país debido á escaseza de madeira, que fixo que os prezos da madeira aumentaran de catro a cinco veces os niveis anteriores á pandemia.
Para aqueles que amoblan ou actualizan as súas casas, un atraso na entrega de mobles pode prolongarse durante meses e meses.
"Pedín unha mesa auxiliar nunha coñecida tenda de mobles de luxo en febreiro. Dixéronme que esperaba a entrega en 14 semanas. Hai pouco comprobei o estado do meu pedido. O servizo de atención ao cliente pediume desculpas e díxome que agora sería setembro. Chegan cousas boas. aos que esperan?" Eric West comentou unha historia de The Wall Street Journal.
"A verdade é máis ampla. Pedín cadeiras, un sofá e poufs, algúns dos cales tardan 6 meses en ser entregados porque están feitos en China, comprados a unha enorme empresa estadounidense coñecida como NFM. Así que esta desaceleración é ampla e profunda. ", escribiu o lector do Xornal Tim Mason.
Os compradores de electrodomésticos atópanse co mesmo problema.
"Díxenme que o conxelador de 1.000 dólares que pedín estará dispoñible en tres meses. Ben, o dano real da pandemia aínda está por realizarse completamente", escribiu o lector Bill Poulos.
MarketWatch informou de que Costco Wholesale Corp enumerou unha ampla gama de problemas na cadea de subministración debido principalmente aos atrasos de envío.
"Desde a perspectiva da cadea de subministración, os atrasos dos portos seguen tendo un impacto", dixo Richard Galanti, director financeiro de Costco. "A sensación é que isto continuará durante a maior parte deste ano natural".
A administración Biden anunciou a semana pasada que estaba a formar un grupo de traballo para abordar os pescozos de botella nos sectores de semicondutores, construción, transporte e agricultura.
O informe da Casa Branca de 250 páxinas titulado "Construír cadeas de subministración resilientes, revitalizar a fabricación estadounidense e fomentar un crecemento amplo" ten como obxectivo aumentar a produción nacional, limitar a escaseza de bens vitais e reducir a dependencia dos competidores xeopolíticos.
O informe fixo fincapé na importancia da cadea de subministración para a seguridade nacional, a estabilidade económica e o liderado global. Sinalou que a pandemia de coronavirus expuxo as vulnerabilidades da cadea de subministración de Estados Unidos.
"O éxito da nosa campaña de vacinación sorprendeu a moitas persoas, polo que non estaban preparadas para que a demanda repunte", dixo Sameera Fazili, subdirectora do Consello Económico Nacional da Casa Branca, nunha rolda de prensa da Casa Branca a semana pasada. Ela espera que a inflación sexa temporal e se resolva nos "próximos meses".
O Departamento de Saúde e Servizos Humanos tamén comprometerá 60 millóns de dólares para crear unha asociación público-privada para a fabricación de medicamentos farmacéuticos esenciais.
O Departamento de Traballo gastará 100 millóns de dólares en subvencións para programas de aprendizaxe dirixidos polo estado. O Departamento de Agricultura gastará máis de 4.000 millóns de dólares para fortalecer a cadea de subministración de alimentos.
3. A escaseza de chips reduce as vendas de automóbiles
A cifra de maio cae un 3% interanual ata os 2,13 millóns de vehículos, o primeiro descenso desde abril de 2020
As vendas de vehículos en China caeron por primeira vez en 14 meses en maio, xa que os fabricantes entregaron menos vehículos ao mercado debido á escaseza global de semicondutores, segundo os datos da industria.
O mes pasado vendéronse 2,13 millóns de vehículos no mercado de vehículos máis grande do mundo, un 3,1 por cento menos anualmente, segundo informou a Asociación China de Fabricantes de Automóbiles. Foi o primeiro descenso en China desde abril de 2020, cando o mercado de vehículos do país comezou a recuperarse da pandemia de COVID-19.
O CAAM tamén se mostrou cautelosamente optimista sobre o comportamento do sector nos meses restantes.
Shi Jianhua, vicesecretario xeral da asociación, dixo que a escaseza global de chips está a prexudicar á industria desde finais do ano pasado. "O impacto na produción continúa e as cifras de vendas de xuño tamén se verán afectadas", dixo.
A startup de coches eléctricos Nio entregou 6.711 vehículos en maio, un 95,3 por cento máis que o mesmo mes do ano pasado. O fabricante de automóbiles dixo que as súas entregas serían maiores se non fose pola escaseza de chips e os axustes loxísticos.
SAIC Volkswagen, un dos principais fabricantes de automóbiles do país, xa reduciu a produción nalgunhas das súas plantas, especialmente a produción de modelos de gama alta que requiren máis chips, segundo o Shanghai Securities Daily.
A Asociación de Concesionarios de Automóbiles de China, outra asociación do sector, dixo que os inventarios están a diminuír constantemente en moitos concesionarios de automóbiles e que algúns modelos son escasos.
Jiemian, un portal de noticias con sede en Shanghai, dixo que a produción de SAIC GM en maio caeu un 37,43 por cento ata os 81.196 vehículos debido principalmente á escaseza de chips.
Non obstante, Shi dixo que a escaseza comezará a diminuír no terceiro trimestre e que a situación xeral mellorará no cuarto trimestre.
Os fabricantes de chips e provedores de automóbiles xa traballan durante todo o día para resolver o problema, mentres que as autoridades están a mellorar a coordinación entre as empresas da cadea industrial para mellorar a eficiencia.
O Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, o principal regulador da industria do país, pediu aos fabricantes locais de automóbiles e ás empresas de semicondutores que elaboren un folleto para adaptar mellor a súa oferta e demanda de chips para automóbiles.
O ministerio tamén está animando ás compañías de seguros a implementar servizos de seguros que poidan aumentar a confianza dos fabricantes locais de automóbiles no uso de chips producidos autóctonos, para axudar a aliviar a escaseza de chips. O venres, catro empresas chinesas de deseño de chips firmaron acordos con tres compañías de seguros locais para probar tales servizos de seguro.
A principios deste mes, o provedor alemán de pezas para automóbiles Bosch abriu unha planta de chips de 1.200 millóns de dólares en Dresde, Alemaña, dicindo que se espera que os seus chips para automóbiles se lancen en setembro deste ano.
A pesar da caída de vendas en maio, o CAAM dixo que é optimista sobre o desempeño do mercado durante todo o ano debido á resistencia económica de China e ao aumento das vendas de coches de nova enerxía.
Shi dixo que a asociación está a considerar elevar a estimación do crecemento das vendas deste ano a un 6,5 por cento desde o 4 por cento, que se fixo a principios de ano.
"É probable que as vendas xerais de vehículos este ano alcancen os 27 millóns de unidades, mentres que as vendas de vehículos de nova enerxía poden alcanzar os 2 millóns de unidades, máis que a nosa estimación anterior de 1,8 millóns", dixo Shi.
As estatísticas da asociación mostran que 10,88 millóns de vehículos foron vendidos en China nos primeiros cinco meses, un 36 por cento máis interanual.
As vendas de coches eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron as 217.000 unidades en maio, un 160 por cento máis en taxa interanual, o que elevou o total de xaneiro a maio a 950.000 unidades, máis de tres veces a cifra de hai un ano.
A Asociación de Automóbiles de Pasaxeiros de China mostrouse aínda máis optimista sobre o rendemento de todo o ano e aumentou o seu obxectivo de vendas de novos vehículos enerxéticos a 2,4 millóns de unidades este ano.
Cui Dongshu, secretario xeral da CPCA, dixo que a súa confianza proviña da crecente popularidade deste tipo de vehículos no país e das súas exportacións a mercados estranxeiros.
Nio dixo que acelerará os esforzos en xuño para compensar a perda causada o mes pasado. A startup dixo que manterá o obxectivo de entrega de 21.000 unidades a 22.000 unidades no segundo trimestre deste ano. Os seus modelos estarán dispoñibles en Noruega en setembro. Tesla vendeu 33.463 vehículos fabricados en China en maio, dos cales un terzo foi exportado. Cui estimou que as exportacións de Tesla desde China alcanzarían as 100.000 unidades este ano.
Hora de publicación: 23-Xun-2021