Do 15 ao 17 de setembro de 2021, celebrouse en Haikou (Hainan) a “Conferencia Mundial de Vehículos de Nova Enerxía 2021 (WNEVC 2021)”, copatrocinada pola Asociación Chinesa para a Ciencia e a Tecnoloxía e o Goberno Popular Provincial de Hainan en colaboración con sete ministerios e comisións nacionais. Como a conferencia anual de alto nivel, internacional e máis influente no campo dos vehículos de nova enerxía, a conferencia de 2021 alcanzará novas cotas en escala e especificacións. O evento de tres días incluíu 20 conferencias, foros, exposicións tecnolóxicas e múltiples eventos simultáneos, reunindo a máis de 1.000 líderes mundiais no campo dos vehículos de nova enerxía.
O 16 de setembro, no evento principal do foro WNEVC 2021, o presidente de Shanghai Automotive Group Co., Ltd., Wang Xiaoqiu, pronunciou un discurso principal titulado "Estratexia de desenvolvemento de vehículos de nova enerxía de SAIC baixo o obxectivo do "dobre carbono"". No seu discurso, Wang Xiaoqiu dixo que SAIC se esforza por alcanzar o pico de carbono para 2025. Prevé vender máis de 2,7 millóns de vehículos de nova enerxía en 2025, e as vendas de vehículos de nova enerxía representarán máis do 32 %. As vendas das súas propias marcas superarán os 4,8 millóns. Os vehículos enerxéticos representaron máis do 38 %.
A seguinte é unha gravación da intervención en directo:
Distinguidos convidados, señoras e señores, desde o comezo deste ano, creo que todas as empresas automobilísticas que participan na conferencia comprenderon profundamente o impacto do cambio climático na industria do automóbil e alteraron o ritmo de toda a industria do automóbil. O cambio climático converteuse nunha importante variable de risco que afecta ás operacións comerciais. Lograr un desenvolvemento ecolóxico e baixo en carbono non é só responsabilidade da empresa, senón tamén a nosa estratexia a longo prazo. Polo tanto, o Grupo SAIC adopta "Liderar a tecnoloxía ecolóxica, perseguir soños e viaxar marabilloso" como a nosa nova visión e misión. Hoxe, compartiremos a nova estratexia de desenvolvemento enerxético de SAIC con este tema.
En primeiro lugar, o obxectivo de "dualidade de carbono" promove a aceleración das reformas da industria. Como importante provedor de produtos de transporte e parte importante das actividades industriais e enerxéticas do meu país, a industria automobilística non só asume a responsabilidade de proporcionar produtos de viaxe baixos en carbono, senón que tamén lidera o desenvolvemento baixo en carbono da estrutura industrial e enerxética do meu país e promove toda a cadea industrial. Responsabilidade pola fabricación ecolóxica. A proposta do obxectivo de "dualidade de carbono" trouxo novas oportunidades e desafíos.
Desde a perspectiva das oportunidades, por unha banda, durante a implementación do obxectivo de "dobre carbono", o estado promulgou unha serie de medidas de redución de emisións de carbono para acelerar a promoción da aplicación de materiais técnicos e baixos en carbono, e proporcionar unha forza poderosa para que a nova escala de produción e venda de vehículos enerxéticos do meu país siga liderando o mundo. Apoio político. Por outra banda, no contexto da imposición de tarifas ao carbono por parte dalgúns países europeos e americanos, a redución de emisións e a redución de carbono traerán novas variables á industria automobilística, o que proporcionará importantes oportunidades para que as empresas automobilísticas remodelen as súas vantaxes competitivas.
Desde a perspectiva dos desafíos, Macau (China) elevou os requisitos de divulgación de carbono xa en 2003 e actualizou continuamente a súa estratexia de baixas emisións de carbono, proporcionando unha importante base estatística. Aínda que a China continental se está a desenvolver rapidamente a grande escala, desde a perspectiva da redución das emisións de carbono, o obxectivo de planificación acaba de comezar. Enfróntase a tres desafíos: primeiro, a base estatística de datos é débil, o rango dixital e os estándares de emisións de carbono deben ser clarificados e a política de dobre punto debe ser restrinxida. A consolidación proporciona unha base estatística eficaz; segundo, a redución de carbono é un proxecto de sistema para todo o pobo, coa chegada dos coches intelixentes eléctricos, a industria está a cambiar e a ecoloxía do automóbil tamén está a cambiar, e é máis difícil lograr a xestión do carbono e a monitorización das emisións; terceiro, a conversión custo-valor, non só as empresas deben afrontar unha maior presión de custos, senón que os usuarios tamén experimentarán un equilibrio entre os novos custos e a experiencia de valor. Aínda que a política é unha forza impulsora importante na fase inicial, a elección dos usuarios do mercado é a forza decisiva a longo prazo para lograr a visión da neutralidade do carbono.
O Grupo SAIC está a practicar activamente o desenvolvemento ecolóxico e baixo en carbono e a aumentar a proporción de vendas de vehículos de nova enerxía, o que é de grande importancia para a sociedade no seu conxunto para reducir as emisións de carbono. No que respecta aos produtos, durante o período do 13.º Plan Quinquenal, a taxa de crecemento dos vehículos de nova enerxía de SAIC alcanzou o 90 %. Na primeira metade deste ano, SAIC vendeu máis de 280.000 vehículos de nova enerxía, un aumento interanual do 400 %. A proporción de vehículos SAIC vendidos aumentou do 5,7 % do ano pasado ao 13 % actual, dos cales a proporción de vehículos de nova enerxía propios nas vendas da marca SAIC alcanzou o 24 % e continuou a abrirse paso no mercado europeo. Na primeira metade do ano, os nosos vehículos de nova enerxía venderon máis de 13.000 unidades en Europa. Tamén lanzamos unha marca de coches eléctricos intelixentes de alta gama, Zhiji Auto, que pode reducir eficazmente o consumo de enerxía e a densidade de enerxía da batería aumentou a 240 Wh/kg, o que aumenta eficazmente a autonomía á vez que reduce o peso. Ademais, colaboramos con Ordos para axudar a construír a “Cidade Verde do Hidróxeno do Norte de Xinjiang”, que pode reducir case 500.000 toneladas de emisións de dióxido de carbono cada ano.
No que respecta á produción, acelerar a promoción dun modo de produción baixo en carbono. En canto á cadea de subministración baixa en carbono, algunhas partes de SAIC tomaron a iniciativa na proposición de requisitos baixos en carbono, esixindo a divulgación de datos sobre emisións de carbono e formulando plans de redución de carbono a medio e longo prazo. Durante o proceso de fabricación, reforzamos a xestión da enerxía total das principais unidades de subministración e o consumo de enerxía por unidade de produtos. Na primeira metade deste ano, as principais empresas subministradoras de SAIC promoveron máis de 70 proxectos de aforro de enerxía, e espérase que o aforro de enerxía anual alcance as 24.000 toneladas de carbón estándar; A proporción de electricidade verde utilizada para a xeración de enerxía fotovoltaica utilizando o teito da fábrica alcanzou os 110 millóns de kWh o ano pasado, o que representa aproximadamente o 5 % do consumo total de electricidade; comprando activamente enerxía hidroeléctrica e aumentando o uso de enerxía limpa, comprando 140 millóns de kWh de enerxía hidroeléctrica o ano pasado.
Ao final do uso, acelerar a exploración de modos de viaxe baixos en carbono e a reciclaxe de recursos. En termos de construción ecolóxica de viaxes baixos en carbono, SAIC leva a cabo viaxes compartidas desde 2016. Nos últimos cinco anos, reduciu as emisións de carbono en 130.000 toneladas de acordo coas emisións dos vehículos de combustible tradicionais coa mesma quilometraxe. En termos de reciclaxe, SAIC respondeu activamente á chamada do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, o Ministerio de Ciencia e Tecnoloxía e outros ministerios e comisións para implementar unha xestión verde da cadea de subministración, e planea levar a cabo proxectos piloto e promovelos gradualmente dentro do grupo despois de formar experiencia. SAIC porá en produción unha nova batería de plataforma a finais de ano. A maior característica deste sistema de batería é que non só pode realizar unha carga rápida, senón que tamén pode garantir a reciclaxe. O ciclo de vida da batería utilizada no lado privado é duns 200.000 quilómetros, o que provoca un gran desperdicio de recursos. Baseándose na xestión do ciclo de vida da batería, rómpese a barreira entre os usuarios privados e os vehículos en funcionamento. Ao alugar unha batería, esta pode durar ata uns 600.000 quilómetros, o que pode reducir eficazmente os custos de uso e as emisións de carbono ao longo do ciclo de vida.
A terceira é a estratexia de desenvolvemento dos vehículos de nova enerxía de SAIC baixo o obxectivo de "dobre carbono". Esforzarse por alcanzar un pico de carbono para 2025 e planear vender máis de 2,7 millóns de vehículos de nova enerxía en 2025, sendo as vendas de vehículos de nova enerxía máis do 32 % e as vendas de marcas propias superiores a 4,8 millóns, dos cales os vehículos de nova enerxía representan máis do 38 %.
Promoveremos sen descanso a neutralidade do carbono, aumentaremos considerablemente a proporción de vehículos eléctricos puros e vehículos de pilas de combustible de hidróxeno na produción e venda de produtos, continuaremos mellorando os indicadores de consumo de enerxía e aceleraremos a extensión aos fins de produción e uso, e promoveremos integralmente o "carbono dual". O cumprimento do obxectivo. No lado da produción, aumentaremos a proporción de uso de enerxía limpa e controlaremos estritamente a cantidade total de emisións de carbono. No lado do usuario, aceleraremos a promoción da recuperación e reciclaxe de recursos e exploraremos activamente as viaxes intelixentes para que as viaxes sexan máis baixas en carbono.
Defendemos tres principios. O primeiro é insistir na orientación ao usuario, que é a clave para determinar a taxa de penetración dos vehículos de novas enerxías. Partindo das necesidades e a experiencia dos usuarios, realizamos a conversión do custo da redución de carbono en valor para o usuario e creamos verdadeiramente valor para os usuarios. O segundo é adherirnos ao progreso común dos socios; o "carbono dual" promoverá sen dúbida unha nova rolda de mellora da cadea industrial, levará a cabo activamente a cooperación interindustrial, continuará a expandir o "círculo de amigos" e construirá conxuntamente unha nova ecoloxía da industria automobilística de novas enerxías. O terceiro é innovar e chegar lonxe, despregar activamente tecnoloxías con visión de futuro, reducir continuamente as emisións de carbono dos vehículos eléctricos na fase de materia prima e seguir mellorando os indicadores de intensidade de carbono dos produtos.
Estimados líderes e distinguidos convidados, o obxectivo da "dobre emisión de carbono" non é só unha responsabilidade estratéxica que asumen os automóbiles chineses, senón tamén un camiño importante para o futuro e para o mundo para acelerar a transformación baixa en carbono e lograr un desenvolvemento de alta calidade. SAIC adheriráse ao principio de "tecnoloxía verde líder". A visión e a misión de "Dream of Wonderful Travel" é construír unha empresa de alta tecnoloxía orientada ao usuario. Grazas a todos!
Data de publicación: 18 de setembro de 2021