Xiaomi fixo que os coches rozaran unha vez máis unha onda de existencia.
O 28 de xullo, o presidente do Grupo Xiaomi, Lei Jun, anunciou a través de Weibo que Xiaomi Motors comezara a contratación do departamento de condución autónoma e que recrutara 500 técnicos de condución autónoma nun primeiro quenda.
O día anterior, circularon por Internet rumores de que a Comisión de Supervisión e Administración de Activos Estatais da provincia de Anhui estaba en contacto con Xiaomi Motors e tiña a intención de introducir Xiaomi Motors en Hefei, e que Jianghuai Motors podería contratar a Xiaomi Motors.
En resposta, Xiaomi respondeu que prevalecerían todas as divulgacións oficiais. O 28 de xullo, Jianghuai Automobile declarou ao reporteiro de Beijing News Shell Finance que non estaba claro o asunto neste momento e que prevalecería o anuncio da empresa que cotizaba en bolsa.
De feito, a medida que a industria automobilística se enfronta a unha reforma e remodelación, o modelo de fundición foi considerándose gradualmente como unha forma de transformación para que as empresas automobilísticas tradicionais. En xuño deste ano, o Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información tamén declarou publicamente que abrirá a fundición de forma ordenada.
As autoridades anunciaron que pasaron cen días, Xiaomi constrúe primeiro coches para "atrapar á xente"
Xiaomi volveu actualizar a súa dinámica de fabricación de automóbiles, o que non parece ser unha sorpresa para o mundo exterior.
O 30 de marzo, Xiaomi Group anunciou que o consello de administración aprobou oficialmente o proxecto de negocio de vehículos eléctricos intelixentes e que planea establecer unha filial de propiedade total que se encargará do negocio de vehículos eléctricos intelixentes; o investimento inicial é de 10.000 millóns de yuans e espérase que o investimento sexa de 10.000 millóns de dólares estadounidenses nos próximos 10 anos. Lei Jun, CEO de Xiaomi Group, exercerá simultaneamente como CEO do negocio de vehículos eléctricos intelixentes.
Desde entón, a construción dun coche puxose na axenda a pleno rendemento.
En abril, publicouse unha foto de grupo do presidente de BYD, Wang Chuanfu, Lei Jun e outras persoas. En xuño, Wang Chuanfu declarou publicamente que BYD non só apoia a construción de automóbiles de Xiaomi, senón que mesmo está a negociar algúns proxectos de automóbiles con Xiaomi.
Nos meses seguintes, Lei Jun poderá verse en empresas automobilísticas e empresas da cadea de subministración. Lei Jun visitou empresas da cadea de subministración como Bosch e CATL, así como bases de produción de empresas automobilísticas como a planta de automóbiles de Changan, a base de produción de SAIC-GM-Wuling Liuzhou, o centro de I+D de Great Wall Motors en Baoding, a base de Dongfeng Motor en Wuhan e a sede de SAIC Passenger Car en Jiading.
A xulgar pola ruta da investigación e visita de Lei Jun, abarca todos os modelos de subdivisión. A industria cre que a visita de Lei Jun probablemente sexa unha inspección do primeiro modelo, pero ata o de agora Xiaomi non anunciou o posicionamento nin o nivel do primeiro modelo.
Mentres Lei Jun corre por todo o país, Xiaomi tamén está a formar un equipo. A principios de xuño, Xiaomi publicou os requisitos de contratación para postos de condución autónoma, que inclúen percepción, posicionamento, control, planificación de decisións, algoritmos, datos, simulación, enxeñaría de vehículos, hardware de sensores e outros campos; en xullo, houbo noticias de que Xiaomi adquirira DeepMotion, unha empresa de tecnoloxía de condución autónoma, e foi en xullo. O día 28, Lei Jun tamén declarou publicamente que Xiaomi Motors comezou a contratación do departamento de condución autónoma e recrutou 500 técnicos de condución autónoma no primeiro quenda.
En canto a rumores como o acordo, Xiaomi respondeu publicamente. O 23 de xullo, informouse de que o Centro de I+D de Automóbiles de Xiaomi se establecera en Shanghai, e Xiaomi negou os rumores unha vez.
«Recentemente, algunha da información sobre a fabricación de automóbiles da nosa empresa volveuse cada vez máis escandalosa. Aterrei en Pequín e Shanghai por un tempo e fixen fincapé deliberadamente en que Wuhan non introduciu o éxito. Ademais de aterrar, no tema da contratación, o salario e as opcións. Tamén me dá envexa. Sempre teño opcións independentes e mesmo rumores de que o paquete salarial total será de 20 millóns de yuans. Ao principio pensei que non había necesidade de refutar os rumores. Todo o mundo debería ter unha comprensión clara. Non esperaba que os amigos viñesen a avisarme. Promovéronse 20 millóns de postos. Déixame responder xuntos, todo o anterior non son feitos e todo está suxeito a divulgacións oficiais», dixo Wang Hua, director xeral de relacións públicas de Xiaomi, nun comunicado.
Data de publicación: 29 de xullo de 2021