A partir de xullo, os vehículos de motor cuxas emisións de escape non cumpran os estándares serán retirados en China. Recentemente, a Administración Estatal de Ordenación do Mercado e o Ministerio de Ecoloxía e Medio Ambiente formularon e emitiron a “Normativa de Recuperación de Emisións de Vehículos a Motor” (en diante, a “Normativa”). Segundo o "Regulamento", se o Ministerio de Ecoloxía e Medio Ambiente considera que os vehículos a motor poden presentar perigos de emisións, a Administración Estatal de Supervisión do Mercado, xunto co Ministerio de Ecoloxía e Medio Ambiente, pode realizar investigacións sobre os fabricantes de vehículos a motor e, se é necesario , os fabricantes de pezas de emisión. Ao mesmo tempo, a retirada de vehículos a motor ampliouse desde unha retirada de seguridade a unha retirada de emisións. O "Normativo" está previsto que entre en vigor o 1 de xullo.
1. Incluíndo a Sexta Norma Nacional de Emisións
Segundo o "Regulamento", debido a defectos de deseño e produción, os vehículos a motor emiten contaminantes atmosféricos que superan a norma, ou debido ao incumprimento dos requisitos de durabilidade de protección ambiental especificados, o vehículo a motor emite contaminantes atmosféricos que superan a norma, e o vehículo a motor emite contaminantes atmosféricos por motivos de deseño e produción. Se hai outros vehículos a motor que non cumpren os estándares de emisións ou emisións non razoables, o fabricante do vehículo realizará inmediatamente a investigación e análise e comunicará os resultados da investigación e da análise á Administración do Estado para a Supervisión e Administración do Mercado. Se o fabricante do vehículo a motor considera que o vehículo a motor presenta perigos de emisións, aplicará inmediatamente a súa retirada.
Os estándares de emisión implicados nos "Regulamentos" inclúen principalmente GB18352.6-2016 "Límites de emisión de contaminantes de vehículos lixeiros e métodos de medición" e GB17691-2018 "Límites de emisións de contaminantes de vehículos diésel e métodos de medición", ambos os cales son sexta etapa en China O estándar de emisión de contaminantes dos vehículos a motor é o sexto estándar nacional de emisións. Segundo os requisitos, a partir do 1 de xullo de 2020, todos os vehículos lixeiros vendidos e rexistrados cumprirán os requisitos desta norma; antes do 1 de xullo de 2025, a quinta fase de "inspección de conformidade en uso" dos vehículos lixeiros aínda se implementará nos requisitos relacionados con GB18352 .5-2013. A partir do 1 de xullo de 2021, todos os vehículos diésel pesados producidos, importados, vendidos e rexistrados cumprirán os requisitos desta norma.
Ademais, os "Regulamentos" adoptan o principio de "coches antigos, coches novos e coches novos" cando se aplican as normas de emisión, que está en liña cos requisitos legais e as prácticas de xestión.
2. A retirada inclúese no expediente
A "Normativa" reforza o cumprimento das responsabilidades legais, e está claro que os fabricantes ou operadores de vehículos a motor que incumpran as obrigas relacionadas coa "Normativa" serán "ordenados polo departamento de supervisión e xestión do mercado para que fagan correccións e impoñan unha multa de menos de 30.000 yuans". En comparación cos requisitos das retiradas e sancións de seguridade, elimináronse as condicións previas para "non corrixir despois da data de caducidade" e os "Regulamentos" foron máis autorizados e obrigatorios, o que conduce a mellorar a eficacia da supervisión da retirada.
Ao mesmo tempo, a “Normativa” propoñía que a información sobre a orde de retiradas e sancións administrativas fose incluída no expediente de crédito e anunciada ao público de conformidade coa lei. Esta cláusula está directamente relacionada coa imaxe de marca e a credibilidade do produtor. O obxectivo é mellorar a conciencia da empresa sobre a calidade e a integridade, formar un mecanismo de incentivos e castigo fiables pola deshonestidade e, en certa medida, tamén pode compensar as limitacións do Regulamento como regulación departamental e límite de castigo. Instar ás empresas a que cumpran activamente as súas obrigas de retirada.
Unha vez emitida a "Normativa", a Administración do Estado para a Regulación do Mercado traballará co Ministerio de Ecoloxía e Medio Ambiente para formular os documentos de orientación pertinentes para mellorar aínda máis a operatividade e a aplicabilidade da "Normativa". Ao mesmo tempo, levarase a cabo un labor de promoción e formación a nivel nacional para que os fabricantes de vehículos a motor, os fabricantes de compoñentes e os operadores que se dedican a actividades de venda, leasing e mantemento de vehículos a motor poidan comprender os requisitos do "Regulamento" e regular conscientemente os seus propios. produción e comportamentos empresariais. Realizar a retirada ou colaborar nas obrigas de retirada que debe cumprir de conformidade coa normativa. Dar a coñecer aos consumidores a “Normativa” e salvagardar os seus dereitos legais de acordo coa normativa
3. Algunhas compañías de automóbiles están baixo presión a curto prazo
Co desenvolvemento e crecemento continuos da industria automotriz nacional, converteuse nun sector importante da economía nacional de China. En 2020, as vendas de automóbiles de China seguirán ocupando o primeiro lugar do mundo. Segundo a Oficina Nacional de Estatística, en 2020, o beneficio da industria de fabricación de automóbiles de China é duns 509,36 millóns de yuans, o que supón un aumento de aproximadamente un 4,0% interanual; os ingresos operativos da industria de fabricación de automóbiles son de preto de 8155,77 millóns de yuans, o que supón un aumento de aproximadamente un 3,4% interanual. Segundo as estatísticas da Administración de Transportes do Ministerio de Seguridade Pública, o número de vehículos a motor en todo o país en 2020 alcanzará uns 372 millóns, dos cales uns 281 millóns son coches; o número de coches en 70 cidades de todo o país superará o millón.
Segundo os datos publicados previamente polo Ministerio de Ecoloxía e Medio Ambiente, en 2019, a emisión total de catro contaminantes de monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitróxeno e partículas procedentes de vehículos a motor a nivel nacional foi de aproximadamente 16.038 millóns de toneladas. Os automóbiles son o principal contribuínte ás emisións de contaminación atmosférica dos vehículos a motor, e as súas emisións de monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitróxeno e partículas superan o 90%.
Segundo a análise realizada por persoas relevantes da Administración Xeral de Supervisión do Mercado, as retiradas de emisións son unha práctica aceptada internacionalmente, que se implantou durante décadas en países desenvolvidos como Estados Unidos, Europa e Xapón, e que tivo un papel importante na redución de emisións. emisións dos vehículos e mellora da protección ambiental. Dado que o custo dunha retirada de emisións dun só vehículo pode ser superior ao dunha retirada de vehículos de seguridade, a "Normativa" suporá unha maior presión económica e de marca a algunhas empresas de vehículos a motor a curto prazo, especialmente aquelas con niveis máis baixos. de tecnoloxía de emisión.
"Pero desde unha perspectiva a longo prazo, a implementación de retiradas de emisións é unha tendencia inevitable. Os "Regulamentos" incitarán á industria de vehículos a motor a prestar máis atención á investigación e desenvolvemento da tecnoloxía de emisións e aos requisitos estándar relacionados, e obrigará ás empresas a actualizar activamente a tecnoloxía. Por exemplo, as empresas de vehículos a motor deben reforzar as emisións. Os fabricantes de pezas de emisión deben tomar a iniciativa de innovar e desenvolver pezas e compoñentes de emisión de alto rendemento e alta fiabilidade. A implementación de retiradas de emisións é unha tendencia inevitable, e as empresas só poden tomar a iniciativa de Só establecendo unha brecha estándar, consolidando a base e reforzando a innovación, podemos transformar de vantaxe de prezo a vantaxe competitiva integral con tecnoloxía, marca, calidade e o servizo como núcleo, conseguir un desenvolvemento industrial de alta calidade e converterse realmente nunha potencia automotriz mundial". dixo a persoa correspondente.
Enténdese que desde a aplicación da Lei de Prevención e Control da Contaminación do Aire o 1 de xaneiro de 2016, China aplicou 6 veces retiradas de emisións, que implicaron 5.164 vehículos, con marcas como Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW e OVNIs, e que inclúen compoñentes incluídos o convertidor catalítico, a mangueira do tubo de recheo de combustible, o colector de escape, o software de diagnóstico OBD, etc.
Hora de publicación: 18-12-2021