1. Os concesionarios de automóbiles usan un novo método de importación para o mercado chinés
Os primeiros vehículos baixo un plan de "importación paralela" en liña coas últimas normas nacionais de emisións, aprobaron os procedementos aduaneiros na Zona Franca do Porto de Tianjin o26 de maioe en breve moverá a agulla no mercado chinés.
A importación paralela permite aos concesionarios de automóbiles comprar vehículos directamente en mercados estranxeiros e vendelos a clientes en China. O primeiro envío inclúe Mercedes-Benz GLS450.
Os fabricantes de automóbiles de luxo estranxeiros, incluídos Mercedes-Benz, BMW e Land Rover, anunciaron que están a realizar experimentos experimentais de protección co fin de cumprir os estándares Nacional VI en China e acelerar os seus esforzos para chegar ao mercado chinés.
2. Centro de Tesla en China para almacenar datos locais
Tesla dixo que almacenará localmente os datos que xeran os seus vehículos en China e ofrecerá aos seus propietarios acceso a información de consulta, xa que os vehículos do fabricante de automóbiles dos Estados Unidos e outras compañías de automóbiles intelixentes están alimentando as preocupacións de privacidade.
Nun comunicado de Sina Weibo a última hora do martes, Tesla dixo que estableceu un centro de datos en China, con máis para construír no futuro, para o almacenamento local de datos, prometendo que todos os datos dos seus vehículos vendidos no continente chinés manteranse no mercado. país.
Non deu un horario para a posta en funcionamento do centro pero dixo que avisará á cidadanía cando estea listo para o seu uso.
A medida de Tesla é a máis recente dun fabricante de vehículos intelixentes en resposta á crecente preocupación de que as cámaras e outros sensores dos vehículos, que están deseñados para facilitar o seu uso, poidan resultar tamén ferramentas de intrusión de privacidade.
O debate público sobre o tema fíxose máis intenso en abril cando o propietario do Tesla Model 3 protestou no salón do automóbil de Shanghai por unha suposta falla de freos que provocou un accidente de tráfico.
Nese mesmo mes, Tesla fixo públicos os datos do vehículo dentro dos 30 minutos posteriores ao accidente de tráfico sen o consentimento do propietario do coche, o que provocou un maior debate sobre a seguridade e a privacidade. A disputa segue sen resolverse ata o momento, xa que non se poden verificar os datos.
Tesla é só unha das crecentes empresas que están a lanzar vehículos intelixentes.
As estatísticas do Ministerio de Información e Tecnoloxía indican que o 15 por cento dos turismos vendidos o ano pasado teñen funcións autónomas de Nivel 2.
Isto significa que máis de 3 millóns de vehículos, tanto de fabricantes chineses como estranxeiros, con cámaras e radares chegaron ás estradas chinesas o ano pasado.
Os expertos dixeron que o número de vehículos intelixentes crecerá aínda máis e máis rápido, xa que a industria automotriz global está a cambiar cara á electrificación e á dixitalización. Funcións como as actualizacións de software sen fíos, os comandos de voz e o recoñecemento facial son agora estándar na maioría dos vehículos novos.
A principios deste mes, a Administración do Ciberespazo de China comezou a solicitar a opinión pública sobre un borrador de normas que obrigan aos operadores comerciais relacionados co automóbil a obter o permiso dos condutores antes de recoller os datos persoais e de condución dos propietarios de vehículos.
A opción predeterminada para os fabricantes de automóbiles é non almacenar os datos que xeran os vehículos, e aínda que se lles permita almacenalos, os datos deben ser borrados se o solicitan os clientes.
Chen Quanshi, profesor de enxeñería automotriz da Universidade de Tsinghua en Pequín, dixo que é un movemento correcto para regular o segmento de vehículos intelixentes.
"A conectividade está a facer que os coches sexan máis fáciles de usar, pero tamén supón riscos. Deberíamos ter introducido regulamentos antes", dixo Chen.
A principios de maio, o fundador da startup de condución autónoma Pony.ai, James Peng, dixo que os datos que recollen as súas flotas de robotaxis en China almacenaranse no país e que se desensibilizarán para garantir a privacidade.
A finais do mes pasado, o Comité Técnico Nacional de Normalización da Seguridade da Información publicou un borrador para buscar comentarios do público, que prohibiría ás empresas procesar datos de coches non relacionados coa xestión de vehículos ou a seguridade na condución.
Ademais, os datos relativos a localizacións, estradas, edificios e outra información recollida do entorno fóra dos coches a través de sensores como cámaras e radares non poderán saír do país, dixo.
O control do uso, a transmisión e o almacenamento de datos son un reto para a industria e os reguladores de todo o mundo.
O fundador e CEO de Nio, William Li, dixo que os seus vehículos vendidos en Noruega terán os seus datos almacenados localmente. A compañía chinesa anunciou en maio que os vehículos estarán dispoñibles no país europeo a finais deste ano.
3.A plataforma de transporte móbil Ontime entra en Shenzhen
Jiang Hua, CEO de Ontime, di que o servizo de transporte intelixente cubrirá as principais cidades da área da baía de Guangdong-Hong Kong-Macao. [Foto facilitada a chinadaily.com.cn]
Ontime, unha plataforma de transporte móbil con sede en Guangzhou, a capital da provincia de Guangdong, lanzou o seu servizo en Shenzhen, marcando un fito na súa expansión comercial na área da baía de Guangdong-Hong Kong-Macao.
A plataforma introduciu o servizo de transporte compartido intelixente en Shenzhen proporcionando o primeiro lote de 1.000 coches de enerxía nova nos distritos céntricos da cidade de Luohu, Futian e Nanshan, así como parte dos distritos de Bao'an, Longhua e Longgang.
A innovadora plataforma, que foi fundada conxuntamente por GAC Group, un fabricante de automóbiles líder en Guangdong, o xigante tecnolóxico Tencent Holdings Ltd e outros investidores, lanzou por primeira vez o seu servizo en Guangzhou en xuño de 2019.
O servizo foi introducido máis tarde en Foshan e Zhuhai, dúas importantes cidades comerciais e comerciais da Gran Área da Baía, en agosto de 2020 e abril, respectivamente.
"O servizo de transporte intelixente, a partir de Cantón, cubrirá gradualmente as principais cidades da área da Gran Baía", dixo Jiang Hua, CEO de Ontime.
A compañía desenvolveu un sistema de xestión e operación de datos único e autoinnovador para garantir un servizo de transporte eficiente e seguro para os clientes, segundo Liu Zhiyun, director de tecnoloxía de Ontime.
"Tecnoloxías avanzadas, incluíndo intelixencia artificial e recoñecemento automático de voz no sistema tecnolóxico para actualizar o noso servizo", dixo Liu.
Hora de publicación: 17-Xun-2021