Co volume de vendas global do mercado de automóbiles en setembro "débil", o volume de vendas de vehículos de nova enerxía continuou crecendo a pasos agigantados. Entre eles, as vendas mensuais dos dous modelos de Tesla en conxunto superan os 50.000, o que é realmente celoso. Non obstante, para as compañías de automóbiles internacionais que antes dominaron a escena do automóbil doméstico, un conxunto de datos é realmente unha cara.
En setembro, a taxa de penetración do comercio polo miúdo de vehículos de nova enerxía foi do 21,1% e a taxa de penetración de xaneiro a setembro foi do 12,6%. En setembro, a taxa de penetración de vehículos de nova enerxía entre as marcas independentes foi do 36,1%; a taxa de penetración dos vehículos de nova enerxía entre os coches de luxo foi do 29,2%; A taxa de penetración dos vehículos de nova enerxía na marca de joint venture é só do 3,5%. Isto significa que ante o quente mercado de enerxía nova, a maioría das marcas de joint venture só poden ver a emoción.
Especialmente cando ABB "diminuíu" sucesivamente no mercado eléctrico puro chinés, a serie Volkswagen ID non o conseguiu. Rápidamente rompeu as expectativas do mercado chinés e a xente descubriu que aínda que a estrutura dos vehículos eléctricos é sinxela e o limiar é baixo, as compañías de automóbiles internacionais tradicionais están electrificadas. A transformación non parece ser tan sinxela.
Polo tanto, cando Honda China une dúas empresas conxuntas nacionais para anunciar conxuntamente a estratexia de electrificación de Honda China, pode escapar dos "pozos" que atoparon outras compañías de automóbiles internacionais tradicionais durante a transformación da electrificación e pode permitir que as súas empresas conxuntas produzan novos vehículos eléctricos? , coller a participación das novas forzas de fabricación de coches e acadar o rendemento esperado do mercado? Convértese no foco de atención e discusión.
Crear un novo sistema de electrificación sen romper nin pararse
Obviamente, en comparación con outras compañías de automóbiles internacionais, o momento de Honda para propoñer a estratexia de electrificación de China parece estar un pouco atrasado. Pero como chegado tarde, tamén ten a vantaxe de sacar leccións doutras compañías de automóbiles. Por iso, Honda preparouse moi ben esta vez e ten unha idea clara. Na rolda de prensa de máis de media hora, a cantidade de información foi enorme. Non só reflicte o impulso de ser invencible, aclarando as ideas de desenvolvemento para a electrificación, senón tamén formular un plan para crear un novo sistema de electrificación.
En China, Honda acelerará aínda máis o lanzamento de modelos electrificados e completará rapidamente a transformación da marca e a actualización cara á electrificación. Despois de 2030, todos os novos modelos lanzados por Honda en China serán vehículos eléctricos puros e vehículos eléctricos híbridos. Introducir novos vehículos de combustible.
Para conseguir este obxectivo, Honda lanzou por primeira vez oficialmente unha nova marca de vehículos eléctricos puros: "e:N", e planea lanzar unha serie de produtos eléctricos puros baixo a marca. En segundo lugar, Honda desenvolveu unha nova arquitectura eléctrica pura intelixente e eficiente "e:N Architecture". A arquitectura integra motores de tracción de alta eficiencia e alta potencia, baterías de gran capacidade e alta densidade, un marco e unha plataforma de chasis dedicados para vehículos eléctricos puros e ofrece unha variedade de métodos de condución, como tracción dianteira, roda traseira. tracción e tracción ás catro rodas segundo a posición e as características do vehículo.
Co enriquecemento continuo da serie de produtos "e:N", Honda tamén reforzará o seu sistema de produción de vehículos eléctricos puros en China. Polo tanto, as dúas empresas conxuntas nacionais de Honda construirán novas plantas de vehículos eléctricos puros de alta eficiencia, intelixentes, baixas en carbono e respectuosos co medio ambiente. , Prevese comezar a produción un tras outro a partir de 2024. Cabe mencionar que a serie "e:N" producida pola fábrica chinesa tamén se exportará a mercados estranxeiros. Destaca a posición estratéxica central do mercado chinés na promoción global de Honda da electrificación.
Ademais de novas marcas, novas plataformas, novos produtos e novas fábricas, a nova comercialización tamén é a clave para gañar o mercado. Por iso, ademais de seguir construíndo espazos exclusivos "e:N" baseados en 1.200 tendas especiais en todo o país, Honda tamén establecerá tendas franquiciadas "e:N" en cidades clave e levará a cabo actividades diversificadas de experiencia offline. Ao mesmo tempo, Honda construirá unha nova plataforma dixital para realizar unha experiencia en liña a distancia cero e enriquecer aínda máis as canles de comunicación para conexións en liña e fóra de liña.
Cinco modelos, a nova definición de EV é diferente a partir de agora
Baixo o novo sistema de electrificación, Honda lanzou cinco modelos da marca "e:N" dunha soa vez. Entre eles, a primeira serie de coches de produción en serie "e:N": a edición especial e:NS1 de Dongfeng Honda e a edición especial e:NP1 de Guangzhou Automobile Honda. Estes dous modelos lanzaranse oficialmente no Salón do Automóbil de Wuhan a próxima semana e no Salón do Automóbil de Guangzhou o mes que vén. No seu debut, estes dous modelos de vehículos eléctricos puros producidos en serie lanzaranse na primavera de 2022.
Ademais, hai tres concept cars que tamén reflicten a diversidade dos modelos da marca "e:N": o segundo concepto bomba e:N Coupe da serie "e:N", o terceiro concepto SUV bomba e:N e o cuarto concepto bomba e :N GT, as versións de produción destes tres modelos lanzaranse sucesivamente nun prazo de cinco anos.
Como reflectir a tonalidade orixinal e o encanto único da marca baixo a nova forma de poder é a pregunta na que máis pensan as empresas de automóbiles tradicionais á hora de construír vehículos eléctricos. A resposta de Honda pódese resumir en tres palabras: "movemento", "intelixencia" e "beleza". Estas tres características móstranse de forma moi intuitiva nos dous novos modelos de Dongben e Guangben.
En primeiro lugar, coa axuda dunha nova arquitectura eléctrica pura, e:NS1 e e:NP1 logran un rendemento de condución abrumador con lixeireza, velocidade e sensibilidade, proporcionando aos consumidores unha experiencia de condución moi superior á dos vehículos eléctricos do mesmo nivel. Só o programa de control do motor integra máis de 20.000 algoritmos de escena, o que é máis de 40 veces o dos vehículos eléctricos puros ordinarios.
Ao mesmo tempo, e:NS1 e e:NP1 usan a tecnoloxía de redución de ruído única de Honda para facer fronte ao ruído da estrada de bandas baixas, medias e altas, creando un espazo tranquilo que salta. Ademais, engádese ao modelo o son de aceleración deportivo Honda EV Sound no modo deportivo, o que demostra que Honda ten unha profunda obsesión co control de condución do vehículo.
En termos de "intelixencia", e:NS1 e e:NP1 están equipados co ecosistema de control intelixente de pila completa "e:N OS" e confían na pantalla de control central de marco ultrafino de alta definición de 15,2 polgadas máis grande en a mesma clase e 10,25 polgadas en cor a toda cor O panel de instrumentos dixital LCD crea unha cabina dixital que combina intelixencia e futurismo. Ao mesmo tempo, tamén está equipado cunha versión Honda CONNCET 3.0 para vehículos eléctricos puros.
Ademais do novo estilo de deseño, o logotipo luminoso "H" na parte dianteira do coche e o novo texto "Honda" na parte traseira do coche tamén engaden "Linguaxe de luz interactiva Heart Beat", e o proceso de carga utiliza un variedade de A expresión da linguaxe lixeira permite aos usuarios ver o estado de carga dunha ollada.
Conclusión: aínda que en comparación con outras compañías de automóbiles internacionais, a estratexia de electrificación de Honda en China non é demasiado cedo. Non obstante, o sistema completo e a marca de control da marca aínda se adheriron para permitir a Honda atopar o seu posicionamento único dos modelos eléctricos. A medida que os modelos da serie "e:N" se lanzan sucesivamente ao mercado, Honda abriu oficialmente unha nova era de transformación da marca de electrificación.
Hora de publicación: 14-Oct-2021