Nos últimos anos, a "explotación" da pista de vehículos de nova enerxía atraeu innumerables capitais para unirse, pero, por outra banda, a brutal competencia no mercado tamén está acelerando a retirada de capital. Este fenómeno é particularmente evidente en Yundu Auto.
Hai uns días, Haiyuan Composites publicou un anuncio no que indicaba que a empresa revisou e aprobou a "Proposta sobre a proposta de transferencia de participacións accionariais da empresa" e transferirá o 11% das accións de Yundu Auto a Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership. (en diante denominado "Zhuhai Yucheng"). Sinceridade”), o prezo de transferencia é de 22 millóns de yuans.
Enténdese que a razón pola que Haiyuan Composites transferiu o capital de Yundu Automobile foi porque a cadea de capital de Yundu Automobile estaba rota e a produción suspendeuse desde febreiro deste ano.
En resposta, persoas relacionadas con Yundu Motors responderon: "Paramos a produción principalmente por problemas de batería. Agora determinouse a nova subministración e espérase que a produción se reanude en dous meses". Aínda desde hai uns anos, a tendencia xeral de Yundu Automobile non é optimista.
Sete anos despois da súa creación, os accionistas de Yundu abandonaron un tras outro
En 2015, co apoio da política industrial nacional para vehículos de nova enerxía, Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (propiedade íntegra de Fujian SASAC, denominada "Fujian Group"), Putian State-owned Assets Investment Co. , Ltd. (denominado "Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd." Investment"), Liu Xinwen (accionista individual) e Haiyuan Composites, mediante o investimento de fondos estatais a nivel provincial e municipal de Fujian , a participación de empresas cotizadas, e a participación da dirección, estableceron un Yundu Automobile de operación mixta, cunha proporción de participación do 39%, 34,44%, 15,56%, 11%.
Nese momento, como o primeiro lote de novos xogadores de fabricación de coches en China, Yundu Motors tamén alcanzou con éxito o "tren rápido" do desenvolvemento dos tempos.
En 2017, Yundu Motors obtivo a nova licenza de produción de vehículos enerxéticos emitida pola Comisión Nacional de Desenvolvemento e Reforma, converténdose na décima empresa nacional en obter a cualificación para a produción de novos vehículos eléctricos puros e na segunda empresa de produción de vehículos de pasaxeiros enerxéticos. revisado e aprobado polo Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información. .
No mesmo ano, Yundu Automobile lanzou o seu primeiro modelo, o pequeno SUV eléctrico puro "Yundu π1", e con este modelo, Yundu logrou un volume de vendas acumulado de 9.300 unidades en 2018. Pero os bos tempos non duraron moito. En 2019, no momento máis escuro dos vehículos de nova enerxía, o volume de vendas de Yundu Motors caeu a 2.566 unidades, un descenso interanual do 72,4%, e Yundu Motors tamén caeu nunha parada a curto prazo.
Ata preto de 2020, Fuqi Group optou por retirar as súas accións de forma gratuíta, e a súa participación foi asumida por Putian SDIC e o novo financiador Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (coñecido como "Fujian Leading Fund"). Despois da adquisición, Putian SDIC pasou a converterse no maior accionista único cunha proporción de participación do 43,44%, e o novo accionista Fujian Leading Fund tiña unha proporción de participación do 30%.
A entrada de novos investidores tamén inxectou nova vitalidade en Yundu Auto e fixo un obxectivo destacado de converterse nas tres principais marcas nacionais de vehículos eléctricos puros en 2025. Non obstante, o cambio de capital parece ser o destino que Yundu Auto pode non se librar.
En abril de 2021, Yundu Automobile completou o axuste de capital e o accionista individual Liu Xinwen retirou as súas accións e Zhuhai Yucheng asumiu as súas accións segundo o investimento orixinal de 140 millóns de yuans de Liu Xinwen. E Zhuhai Yucheng tamén é a empresa que recibiu nesta ocasión o 11% de Haiyuan Composites.
Ata o momento, a estrutura de capital de Yundu Automobile sufriu catro cambios e, finalmente, Putian SDIC, Fujian Leading Fund e Zhuhai Yucheng posúen o 43,44%, 30% e 26,56% das accións respectivamente.
Despois de sucesivas perdas, a situación de Yundu é cada vez máis difícil
"Segue funcionando normalmente". O persoal de Yundu Automobile dixo a "Automobile Talk" que o proceso de pedido segue sendo o mesmo que antes e que os comerciantes locais farán o pedido de Yundu. Non obstante, en resposta á resposta de Yundu Auto ao atopar a reanudación da produción e do abastecemento de baterías, tamén revelou: "O subministro de baterías non está claro, pero é certo que Yundu usa baterías de litio ternarias".
De feito, como accionista orixinal de Yundu Automobile, Haiyuan Composites tamén sinalou o principal motivo da súa retirada no anuncio, dicindo que cando Yundu Automobile retome a produción no futuro, o número de posibles pedidos e o recoñecemento de ingresos son incertos. sexo.
A "autorización" para recuperar os fondos de investimento tamén é unha consideración ampla feita por Haiyuan Composites baseada no desenvolvemento de Yundu Automobile.
Segundo os datos, o volume de vendas de Yundu Automobile en febreiro deste ano foi de 252 unidades, un descenso interanual do 10,32%; nos dous primeiros meses deste ano, o volume de vendas acumulado de Yundu Automobile foi de 516 unidades, un descenso interanual do 35,5%.
As vendas de tres díxitos dificultaron aínda máis a situación de Yundu. Segundo os datos divulgados no anuncio, os ingresos de Yundu Automobile en 2021 serán de 67,7632 millóns de yuans e o seu beneficio neto será de -213 millóns de yuans; de xaneiro a marzo deste ano, os ingresos de Yundu Automobile só serán de 6,6025 millóns de yuans e o seu beneficio neto será de -5571,36 millóns.
Ademais, o 31 de marzo deste ano, os activos totais de Yundu Auto eran de 1.652 millóns de yuans, pero os seus pasivos totais alcanzaron os 1.682 millóns de yuans e caeu na situación de insolvencia. E este estado de alta débeda, Yundu Auto durou ata 5 anos.
Nesta circunstancia, o aumento da proporción de participación de Zhuhai Yucheng tamén pode ser difícil de traer algúns cambios substanciais para Yundu Auto. A xulgar polos principais datos financeiros de Zhuhai Yucheng só no último ano, as súas condicións operativas non son optimistas.
Os datos mostran que en 2021, Zhuhai Yucheng terá activos totais de 140 millóns de yuans, pasivos totais de 140 millóns de yuans, créditos totais de 00.000 yuans, activos netos de 0.000 yuans, ingresos operativos de 0 yuans e beneficios operativos de 0 yuans. 00.000 RMB, o beneficio neto e o fluxo de efectivo neto das actividades operativas son todos 00.000 RMB. Isto tamén significa que se Yundu Auto quere obter unha fonte de fondos e manter a súa propia operación, pode ter que buscar unha nova dirección.
Hora de publicación: 10-maio-2022