Os días 15 e 17 de setembro de 2021, celebrouse en Haikou a "Conferencia Mundial de Vehículos de Nova Enerxía 2021 (WNEVC 2021)", copatrocinada pola Asociación Chinesa para a Ciencia e a Tecnoloxía e o Goberno Popular Provincial de Hainan, en colaboración con sete ministerios e comisións nacionais. , Hainan. Como a conferencia anual de alto nivel, internacional e máis influente no campo dos vehículos de nova enerxía, a conferencia de 2021 alcanzará novas alturas en escala e especificacións. O evento de tres días incluíu 20 conferencias, foros, exposicións tecnolóxicas e múltiples eventos concorrentes, que reuniron a máis de 1.000 líderes mundiais no campo dos vehículos de nova enerxía.
O 16 de setembro, no evento do foro principal WNEVC 2021, o presidente de Shanghai Automotive Group Co., Ltd., Wang Xiaoqiu, pronunciou un discurso de apertura titulado "Estratexia de desenvolvemento de vehículos de nova enerxía SAIC baixo o obxectivo de "dobre carbono"". Na súa intervención, Wang Xiaoqiu dixo que SAIC se esforza por alcanzar o pico de carbono para 2025. Ten previsto vender máis de 2,7 millóns de vehículos de enerxía nova en 2025 e as vendas de vehículos de nova enerxía suporán máis do 32%. As vendas das súas propias marcas superarán os 4,8 millóns. Os vehículos enerxéticos representaron máis do 38%.
O seguinte é un rexistro do discurso en directo:
Distinguidos convidados, señoras e señores, desde principios deste ano, creo que todas as compañías de automóbiles que participan na conferencia entenderon profundamente o impacto do cambio climático na industria do automóbil e perturbaron o ritmo de toda a industria automotriz. O cambio climático converteuse nunha variable de risco importante que afecta ás operacións comerciais. Realizar un desenvolvemento verde e baixo en carbono non só é responsabilidade da empresa, senón tamén a nosa estratexia a longo prazo. Polo tanto, SAIC Group toma "Tecnoloxía verde líder, perseguindo soños e viaxes marabillosas" como a nosa nova visión e misión. Hoxe, compartiremos a nova estratexia de desenvolvemento enerxético de SAIC con este tema.
En primeiro lugar, o obxectivo de "dobre carbono" promove a aceleración das reformas da industria. Como un importante provedor de produtos de transporte e unha parte importante das actividades industriais e enerxéticas do meu país, a industria do automóbil non só asume a responsabilidade de proporcionar produtos de viaxes con baixas emisións de carbono, senón que tamén lidera o desenvolvemento baixo en carbono da estrutura industrial e enerxética do meu país. e promove toda a cadea industrial. Responsabilidade pola fabricación verde. A proposta do obxectivo de "dobre carbono" trouxo novas oportunidades e retos.
Desde a perspectiva das oportunidades, por unha banda, durante a implementación do obxectivo de "dobre carbono", o Estado promulgou unha serie de medidas de redución de emisións de carbono para acelerar a promoción da aplicación de materiais técnicos e de baixa emisión de carbono e proporcionar unha poderosa forza para que a escala de produción e venda de vehículos de enerxía nova do meu país continúe liderando o mundo. Apoio ás políticas. Por outra banda, no contexto da imposición de tarifas de carbono por parte dalgúns países europeos e americanos, a redución de emisións e a redución de carbono traerá novas variables á industria do automóbil, o que proporcionará importantes oportunidades para que as empresas automotrices reconfiguren as súas vantaxes competitivas.
Desde a perspectiva dos desafíos, Macao, China, elevou os requisitos de divulgación de carbono xa en 2003 e actualizou continuamente a súa estratexia de baixas emisións de carbono, proporcionando unha base estatística importante. Aínda que a China continental está a desenvolverse rapidamente a gran escala, pero desde a perspectiva da redución de emisións de carbono, o obxectivo de planificación acaba de comezar. Enfróntase a tres desafíos: en primeiro lugar, a base de estatísticas de datos é débil, a gama dixital e os estándares de emisións de carbono deben ser aclarados e a política de dobre punto debe ser restrinxida. A consolidación proporciona unha base estatística eficaz; en segundo lugar, a redución de carbono é un proxecto de sistema para todo o pobo, coa chegada dos coches intelixentes eléctricos, a industria está cambiando e a ecoloxía do automóbil tamén está cambiando, e é máis difícil lograr a xestión de carbono e o seguimento das emisións; En terceiro lugar, a conversión de custo a valor, non só as empresas deben afrontar unha maior presión de custos, os usuarios tamén experimentarán un equilibrio entre novos custos e experiencia de valor. Aínda que a política é un motor importante na fase inicial, a elección dos usuarios do mercado é a forza decisiva a longo prazo para lograr a visión de neutralidade en carbono.
SAIC Group está a practicar activamente o desenvolvemento verde e de baixa emisión de carbono e aumenta a proporción de vendas de vehículos de enerxía nova, o que é de gran importancia para a sociedade no seu conxunto para reducir as emisións de carbono. No lado do produto, durante o período do 13º Plan Quinquenal, a taxa de crecemento dos vehículos de nova enerxía de SAIC alcanzou o 90%. No primeiro semestre deste ano, SAIC vendeu máis de 280.000 vehículos de nova enerxía, o que supón un incremento interanual do 400%. A proporción de vehículos SAIC vendidos pasou do 5,7% o ano pasado ao 13% actual, dos cales a proporción de vehículos enerxéticos novos de propiedade propia nas vendas da marca SAIC alcanzou o 24%, e seguiu abrindo paso no mercado europeo. No primeiro semestre do ano, os nosos vehículos de nova enerxía venderon máis de 13.000 en Europa. Tamén lanzamos unha marca de coches eléctricos intelixentes de gama alta: Zhiji Auto, que pode reducir eficazmente o consumo de enerxía e a densidade de enerxía da batería aumenta a 240 Wh/kg, o que aumenta de forma efectiva o rango de cruceiro ao tempo que reduce o peso. Ademais, unímonos a Ordos para axudar a construír a "Cidade Verde do Hidróxeno do Norte de Xinjiang", que pode reducir case 500.000 toneladas de emisións de dióxido de carbono cada ano.
No lado da produción, acelerar a promoción do modo de produción baixa en carbono. En canto á cadea de subministración de baixas emisións de carbono, algunhas partes de SAIC tomaron o liderado á hora de presentar requisitos de baixas emisións de carbono, esixindo a divulgación de datos de emisións de carbono e a formulación de plans de redución de carbono a medio e longo prazo. Durante o proceso de fabricación, reforzamos a xestión da enerxía total das principais unidades de subministración e do consumo de enerxía por unidade de produtos. No primeiro semestre deste ano, as principais empresas subministradoras de SAIC promoveron máis de 70 proxectos de aforro enerxético, e espérase que o aforro enerxético anual alcance as 24.000 toneladas de carbón estándar; A proporción de electricidade verde utilizada para a xeración de enerxía fotovoltaica usando o tellado da fábrica alcanzou os 110 millóns de kWh o ano pasado, o que supón preto do 5% do consumo total de electricidade; comprando activamente enerxía hidroeléctrica e aumentando o uso de enerxía limpa, comprando 140 millóns de kWh de enerxía hidroeléctrica o ano pasado.
Ao final do uso, acelere a exploración de modos de viaxe baixos en carbono e a reciclaxe de recursos. En canto á construción ecolóxica de viaxes baixas en carbono, SAIC leva a cabo viaxes compartidas desde 2016. Nos últimos cinco anos reduciu as emisións de carbono en 130.000 toneladas de acordo coas emisións dos vehículos tradicionais de combustible baixo a mesma quilometraxe. En termos de reciclaxe, SAIC respondeu activamente á chamada do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información, do Ministerio de Ciencia e Tecnoloxía e doutros ministerios e comisións para implementar a xestión da cadea de subministración verde, e planea levar a cabo proxectos piloto e promovelo gradualmente dentro de o grupo despois de formar experiencia. SAIC porá en produción unha nova batería de plataforma a finais de ano. A maior característica deste sistema de batería é que non só pode realizar unha carga rápida, senón que tamén pode garantir a reciclaxe. O ciclo de vida da batería empregada no lado privado é duns 200.000 quilómetros, o que provoca un gran despilfarro de recursos. En base á xestión do ciclo de vida da batería, rómpese a barreira entre os usuarios privados e os vehículos que operan. Ao alugar unha batería, unha batería pode servir ata uns 600.000 quilómetros. , Pode reducir eficazmente os custos dos usuarios e as emisións de carbono ao longo do ciclo de vida.
A terceira é a estratexia de desenvolvemento dos novos vehículos de enerxía de SAIC baixo o obxectivo de "dobre carbono". Esforzarse por alcanzar un pico de carbono para 2025 e planea vender máis de 2,7 millóns de vehículos de enerxía nova en 2025, sendo as vendas de vehículos enerxéticos máis do 32% e as vendas de marcas propias superiores aos 4,8 millóns, dos cales vehículos de nova enerxía. representan máis do 38%.
Promoveremos inquebrantablemente a neutralidade do carbono, aumentaremos en gran medida a proporción de vehículos eléctricos puros e vehículos de pila de combustible de hidróxeno na produción e venda de produtos, seguiremos mellorando os indicadores de consumo de enerxía e aceleraremos a extensión aos fins de produción e uso e promoveremos de forma integral o "carbono dual" O pouso da meta. No lado da produción, aumentar a proporción de uso de enerxía limpa e controlar rigorosamente a cantidade total de emisións de carbono. No lado do usuario, acelera a promoción da recuperación e reciclaxe de recursos e explora activamente as viaxes intelixentes para que as viaxes sexan máis baixas en carbono.
Defendemos tres principios. O primeiro é insistir na orientación ao usuario, os usuarios son a clave para determinar a taxa de penetración dos vehículos de nova enerxía. Procede das necesidades e da experiencia dos usuarios, realiza a conversión do custo de redución de carbono en valor para o usuario e crea realmente valor para os usuarios. O segundo é unirse ao progreso común dos socios, o "dobre carbono" seguramente promoverá unha nova rolda de mellora da cadea industrial, realizará activamente unha cooperación interindustrial, seguirá ampliando o "círculo de amigos" e construirá conxuntamente un nova ecoloxía da industria do automóbil de nova enerxía. O terceiro é innovar e chegar lonxe, despregar activamente tecnoloxías de futuro, reducir continuamente as emisións de carbono dos vehículos eléctricos na fase de materia prima e seguir mellorando os indicadores de intensidade de carbono do produto.
Queridos líderes e distinguidos convidados, o obxectivo do "dobre carbono" non é só unha responsabilidade estratéxica que asumirán os automóbiles chineses, senón tamén un camiño importante para o futuro e o mundo para acelerar a transformación de baixas emisións de carbono e lograr un desenvolvemento de alta calidade. SAIC adherirase ao principio de "tecnoloxía verde líder A visión e misión de "Dream of Wonderful Travel" é construír unha empresa de alta tecnoloxía orientada ao usuario. Grazas a todos!
Hora de publicación: 18-09-2021