Recentemente, FAW Mazda lanzou o seu último Weibo.Isto significa que no futuro só haberá "Changan Mazda" en China e "FAW Mazda" desaparecerá no longo río da historia.Segundo o acordo de reestruturación de Mazda Automobile en China, China FAW utilizará o seu investimento de capital do 60% en FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (en diante, "FAW Mazda") para facer achegas de capital a Changan Mazda.Despois de completar a ampliación de capital, Changan Mazda pasará a ser unha empresa conxunta financiada conxuntamente polas tres partes.Os ratios de investimento das tres partes son (Changan Automobile) 47,5%, (Mazda) 47,5% e (China FAW) 5%.
No futuro, o (novo) Changan Mazda herdará negocios relacionados de Changan Mazda e Mazda.Ao mesmo tempo, FAW Mazda pasará a ser unha joint venture financiada conxuntamente por Mazda e (novo) Changan Mazda, e seguirá realizando negocios relacionados con vehículos da marca Mazda.Creo que este é un moi bo resultado para Mazda.En comparación co seu compatriota xaponés Suzuki, polo menos a marca Mazda non se retirou completamente do mercado chinés.
[1] Mazda é unha marca pequena pero fermosa?
Falando de Mazda, esta marca dános a impresión dunha marca de coches pequena pero fermosa.E Mazda dá a impresión de que é unha marca inconformista, unha marca de personalidade.Cando outras marcas de automóbiles utilizan motores turboalimentados de pequena cilindrada, Mazda insiste en utilizar motores de aspiración natural.Cando outras marcas están a desenvolver novas enerxías, Mazda tampouco está moi ansioso.Ata o momento, non existe un plan de desenvolvemento de vehículos de nova enerxía.Non só iso, Mazda sempre insistiu en desenvolver un "motor rotativo", pero ao final todos saben que o modelo de motor rotativo non tivo éxito.Polo tanto, a impresión que Mazda dá ás persoas sempre foi de nicho e inconformista.
Pero dis que Mazda non quere crecer?Definitivamente non.Na industria automotriz actual, só a gran escala pode ter unha rendibilidade máis forte e as pequenas marcas non poden desenvolverse de forma independente.A capacidade de resistir os riscos é moi baixa, e é doado de ser fusionado ou adquirido por grandes empresas de automóbiles.
Ademais, Mazda adoitaba ser unha marca con dúas empresas conxuntas en China, FAW Mazda e Changan Mazda.Entón, se Mazda non quere crecer, por que ten dúas joint ventures?Por suposto, a historia das marcas de joint venture é difícil de dicir claramente nunha frase.Pero en última análise, Mazda non é unha marca sen soños.Tamén quería facerme máis forte e máis grande, pero fracasou.A pequena e fermosa impresión de hoxe é "ser pequeno e fermoso", non a intención orixinal de Mazda.
[2] Por que Mazda non se desenvolveu en China como Toyota e Honda?
Os coches xaponeses sempre tiveron unha boa reputación no mercado chinés, polo que o desenvolvemento de Mazda no mercado chinés ten boas condicións conxénitas, polo menos mellores que os coches estadounidenses e os coches franceses.Ademais, Toyota e Honda desenvolvéronse tan ben no mercado chinés, entón por que Mazda non se desenvolveu.
De feito, a verdade é moi sinxela, pero todas as marcas de automóbiles que se desenvolveron ben no mercado chinés son boas para facer unha cousa, que é desenvolver modelos para o mercado chinés.Por exemplo, Lavida, Sylphy de Volkswagen.Buick GL8, Hideo.Todos eles ofrécense exclusivamente en China.Aínda que Toyota non ten moitos modelos especiais, o concepto de Toyota de fabricar coches que gustan á xente sempre estivo aí.Ata agora, o volume de vendas segue sendo o Camry e o Corolla De feito, Toyota tamén é un modelo de desenvolvemento de coches para diferentes mercados.Highlander, Senna e Sequoia son vehículos especiais.No pasado, Mazda sempre se adheriu a unha estratexia de produto de nicho e sempre se adheriu ás características do control deportivo.De feito, cando o mercado chinés aínda estaba na fase de popularización nos primeiros días, os usuarios só querían comprar un coche familiar duradeiro.O posicionamento do produto de Mazda estaba obviamente relacionado co mercado.A demanda non coincide.Despois do Mazda 6, nin Mazda Ruiyi nin Mazda Atez se converteron realmente nun modelo especialmente popular.En canto ao Mazda 3 Angkesaila, que ten un bo volume de vendas, os usuarios non o consideraron un coche deportivo, senón que o compraron como un coche familiar común.Polo tanto, a primeira razón pola que Mazda non se desenvolveu en China é que nunca tivo en conta as necesidades dos usuarios chineses.
En segundo lugar, se non hai un modelo especialmente axeitado para o mercado chinés, entón se hai unha boa calidade do produto, a marca non desaparecerá a medida que se transmita o boca a boca do usuario.E Mazda nin sequera controlou a calidade.De 2019 a 2020, os usuarios expuxeron sucesivamente o problema do ruído anormal de Mazda Atez.Creo que esta tamén é a última gota para esmagar a FAW Mazda.Segundo as estatísticas preliminares da rede integral de calidade do automóbil "Financial State Weekly", rede de reclamacións de automóbiles e outras plataformas, en 2020, o número de queixas de Atez ascende a 1493. En 2020, o coche mediano sitúase no primeiro posto. arriba da lista de reclamacións.O motivo da queixa concéntrase nunha palabra-son: son anormal da carrocería, son anormal da consola central, son anormal do teito solar, son anormal dos accesorios da carrocería e dos aparellos eléctricos...
Algúns propietarios de automóbiles dixeron aos medios que despois de que moitos propietarios de automóbiles Atez iniciaran a defensa dos dereitos, negociaran con concesionarios e fabricantes moitas veces, pero os concesionarios e os fabricantes atorgaronse e atrasáronse indefinidamente.O problema nunca foi resolto.
Baixo a presión da opinión pública, en xullo do ano pasado, o fabricante emitiu un comunicado oficial no que indicaba que será responsable do ruído anormal denunciado por algúns usuarios de Atez de 2020, e seguirá estritamente as tres garantías nacionais para protexer os dereitos dos usuarios.
Cómpre mencionar que esta nota non menciona como "maldecir" o ruído anormal, só que debe ser reparado de acordo co proceso de reparación estándar, pero tamén admite que "pode ocorrer recorrencia".Algúns propietarios de vehículos tamén informaron de que o ruído anormal reapareceu aos poucos días de inspeccionar e reparar o vehículo problemático segundo as instrucións.
Polo tanto, o problema de calidade tamén fai que os usuarios perdan completamente a confianza na marca Mazda.
[3] De cara ao futuro, que máis pode saber Changan Mazda?
Dise que Mazda ten tecnoloxía, pero calcúlase que o propio Mazda non esperaba que o modelo máis vendido no mercado chinés hoxe aínda estea equipado cun modelo de baixo perfil de 2.0 litros atmosférico.Baixo a onda de electrificación global, a investigación e o desenvolvemento de motores de combustión interna seguen enfocados, por suposto, incluídos os motores rotativos nos que pensan os fanáticos.Non obstante, despois de que o motor de ignición por compresión converteuse nunha eliminación de mal gusto como se esperaba, Mazda tamén comezou a pensar en modelos eléctricos puros.
O CX-30 EV, o primeiro modelo puramente eléctrico lanzado por Mazda no mercado chinés, ten unha autonomía NEDC de 450 quilómetros.Non obstante, debido á adición do paquete de baterías, o corpo CX-30 orixinalmente suave e harmonioso elevouse moito., Parece extremadamente descoordinado, pódese dicir que este é un deseño moi descoordinado e insípido, é un novo modelo de enerxía para novas enerxías.Estes modelos, obviamente, non son competitivos no mercado chinés.
[Resumo] A fusión de Mazda Norte e Sur é un intento de autoaxuda e a fusión non resolverá a situación de Mazda
Segundo as estatísticas, de 2017 a 2020, as vendas de Mazda en China continuaron diminuíndo, e Changan Mazda e FAW Mazda tampouco son pouco optimistas.De 2017 a 2020, as vendas de FAW Mazda foron de 126.000, 108.000, 91.400 e 77.900, respectivamente.As vendas anuais de Changan Mazda foron de 192.000, 163.300, 136.300 e 137.300, respectivamente..
Cando falamos de Mazda no pasado, tiña bo aspecto, deseño sinxelo, coiro duradeiro e baixo consumo de combustible.Pero estas calidades son agora alcanzadas por case calquera marca independente.E é mellor que Mazda, e mesmo a tecnoloxía que mostra a súa propia marca é aínda máis potente que Mazda.As marcas propias coñecen mellor aos usuarios chineses que Mazda.A longo prazo, Mazda converteuse na marca abandonada polos usuarios.A fusión de Mazda Norte e Sur é un intento de autoaxuda, pero quen pode garantir que o Changan Mazda fusionado se desenvolverá ben?
Hora de publicación: 01-09-2021